Особенности организации ГКП — ходового мостика, командных пунктов БЧ-1 и РТС
В условиях ограниченной видимости командир корабля должен находиться на ходовом мостике и использовать для управления кораблем данные (расчеты) штурмана, боевого информационного поста (БИП), сигнально-наблюдательных постов, вахтенного офицера и личные наблюдения за обстановкой с помощью ВИКО радиолокатора. Основные действия командира корабля:
— назначить величину безопасной скорости;
— определить место корабля при наличии сомнений в его правильности;
— на основе поступающей информации и личных наблюдений оценить обстановку в районе плавания;
— принять решение на расхождение со встречным судном (назначить дистанцию и борт расхождения) или утвердить рекомендации БИП и штурмана при расхождении с несколькими целями одновременно;
— контролировать эффективность маневра на расхождение и принять новое решение в случае изменения курса и скорости цели.
Вахтенный офицер осуществляет непрерывный контроль за организацией технического, зрительного и слухового наблюдения и правильностью подачи звуковых (туманных) сигналов. Изменения окружающей обстановки, курса, скорости хода и другие факторы, имеющие значение для безопасности плавания, должны немедленно вноситься в вахтенный журнал.
В условиях ограниченной видимости по решению командира корабля БИП приводится в боевую готовность № 1. Его деятельностью руководит лично начальник радиотехнической службы. По данным радиолокатора в посту навигационной прокладки и в БИП производится определение элементов движения цели (встречного корабля, судна), кратчайшего расстояния, на котором произойдет расхождение с ней, расчет маневра для расхождения согласно решению командира корабля, а также контроль за его выполнением. При обнаружении нескольких целей они нумеруются. В первую очередь выполняются расчеты по расхождению с кораблями и судами, с которыми возможно сближение на дистанцию меньше радиуса опасной зоны.
Дата добавления: 2015-04-21; просмотров: 917;