Особенности постановки корабля на якорь

В дополнение к требованиям, предъявляемым к месту якорной стоянки на море, на реках необходимо учиты­вать течение, ограниченные габариты судового хода и интенсивность движения других судов и плотов.

На озерах, водохранилищах, в устьях крупных рек якорную стоянку выбирают с учетом высоты волны. Минимально допустимая глубина места (Н) определяется по формуле 5.1 (см. гл. 5). Кораблям рекомендуется ста­новиться на якорь в стороне от фарватера на расстоянии не ближе 100 м от перевальных или створных знаков, 200 м — от грузо-пассажирских причалов, дебаркадеров и доков, 300 м — от судов с нефтегрузами 1-го класса (бензин, керосин) и других взрывоопасных судов, 500 м — от наплавных мостов. Запрещается становиться на якорь на перекатах, в узкостях, в крутых коленах, у берегов с прижимными течениями, в местах прокладки кабелей и трубопроводов, между сигнальными мачтами железнодорожных мостов. Не рекомендуется становиться на якорь на сильном и свальном течении и на плохо дер­жащих каменистых и илистых грунтах.

При определении радиуса безопасной циркуляции (Rб) стоящего на якоре корабля можно использовать формулу

где L — длина корабля, м;

lя — длина вытравленной якорной цепи, м;

h — глубина места отдачи якоря, м;

Δl — запас на возможное потравливанис якорной цепи при усилении ветра (δl= 15-20 м).

Подход к месту якорной стоянки и постановка на якорь в тихую погоду производятся на умеренной скоро­сти, обычно против течения, а в свежую погоду — про­тив наибольшего из действующих факторов (ветра или течения). В непосредственной близости от места отдачи якоря замеряют глубину, стопорят ход и отдают якорь. Перед постановкой на якорь корабли и суда согласно ППВСП предупреждают сзади идущие суда четырьмя короткими звуковыми сигналами.

Стоянка на якоре считается удобной вне фарватера при наличии достаточного запаса глубины и при умерен­ном течения.

В темное время суток стоящие на якоре военные ко­рабли несут те же огни, что и на море. Место покладки якоря должно быть отмечено буйком, окрашенным белы­ми и красными полосами.

При съемке с якоря выполняются те же действия, что и в морских условиях (гл. 5), но при сильном течении необходимо подрабатывать машинами для облегчения работы шпиля при выборке якоря. Перед отрывом якоря от грунта в зависимости от скорости течения дают ход, позволяющий удержать корабль с помощью руля против течения (без продвижения вперед), иначе корабль отне­сет течением в сторону или якорная цепь окажется под килем.

Постановка корабля на швартовы производится у причалов, пристаней, дебаркадеров, у борта корабля и очень редко у необорудованного берега.