Общий подход к решению задачи обеспечения безопасности корабля от столкновения с другим кораблем
Второй множитель РУ формулы (1) зависит от надежности управления маневрами корабля. Несмотря на развитие технических средств наблюдения, аварийность в море, связанная со столкновением кораблей, остается достаточно высокой. По официальным данным страховой компании Ллойда, во второй половине ХХ века ежегодно происходило от 70 до 150 столкновений с различной тяжестью последствий, вплоть до гибели судов.
Основными факторами, влияющими на вероятность столкновения кораблей в море, являются следующие:
- дистанция обнаружения встречного корабля;
- условия наблюдаемости встречного корабля (состояние видимости);
- точность и быстрота определения элементов движения встречного корабля;
- непрерывность наблюдения за встречным кораблем и контроль за изменением его курса и скорости;
- расположение относительного курса сближения кораблей и относительная скорость сближения;
- правильность оценки ситуации сближения и принятия решения по маневру расхождения, соответствующего рекомендациям Международных правил предупреждения столкновения судов (МППСС).
Основным содержанием анализа ситуации сближения с встречным кораблем является оценка следующих параметров:
- дистанция до встречного корабля и пеленг (курсовой угол) на него,
- курс и скорость встречного корабля,
- характер изменения пеленга и дистанции, сторона изменения пеленга (на нос или на корму),
- направление линии относительного движения (относительно места своего судна),
- прогнозируемое кратчайшее расстояние между кораблями,
- время сближения на кратчайшее расстояние,
- необходимость изменения элементов движения своего корабля для безопасного расхождения.
Поскольку за встречным кораблем всегда ведется визуальное и радиолокационное наблюдение, то его положение относительно своего корабля следует считать известным(с определенной погрешностью, зависящей от точности измерения полярных координат встречного судна - пеленга и дистанции).
Процесс расхождения считается завершенным, если корабли разошлись на кратчайшем расстоянии, не меньшем допустимого.
Оценка взаимного положения кораблей опирается на информацию со случайными погрешностями, поэтому степень безопасности расхождения приобретает вероятностный характер: вероятность безопасного расхождения с целью в конечном итоге зависит от правильности оценки обстановки сближения кораблей, от точности определения элементов движения цели, от своевременности маневра расхождения и от соотношения прогнозируемого кратчайшего расстояния между кораблями и погрешностей определения этого расстояния.
Если измерения полярных координат и определения элементов движения встречного судна практически безошибочны, то процесс оценки его положения относительно своего корабля становится детерминированным, и расчет безопасности расхождения производится на основе общих правил морской практики, МППСС и анализа относительного движения кораблей.
Основой подготовки командиров кораблей и вахтенных офицеров к решению задач расхождения с встречным кораблем является изучение МППСС, правил оценки обстановки и способов анализа и расчета безопасного маневра. Немалая роль в исключении столкновений принадлежит и психологической подготовке офицеров, их творческим возможностям и практическому опыту.
Анализ столкновений свидетельствует также, что даже в условиях, когда начальное положение кораблей и их кратчайшее сближение происходит на дистанции, большей безопасной,неправильное решение по выбору маневра расхождения может привести к столкновению.
Дата добавления: 2015-04-21; просмотров: 1766;