Модели 1.6 л без К/В
Вентилятор имеет увеличенный диаметр (280 мм). Для привода используется электромотор изготовления компании Bosch мощностью 130 Вт.
| Такой же вентилятор, но меньшего размера (250 мм) используется на моделях 1.3 л, оборудованных К/В.
|
Включение вентилятора производится при температуре 95 ± 2°С. выключение - при 88°С.
Дизельные модели без К/В и бензиновые модели 1.6 л с К/В
| Электрическая цепь электромотора скомпонована таким образом, что вентилятор может продолжать функционировать даже после выключения зажигания - соблюдайте осторожность!
|
Диффузор вентилятора смещен влево и крепится двумя болтами слева и одним справа. Крыльчатка вентилятора - 6-лопастная диаметром 300 мм.
Вентилятор производства компании Gate крепится на диффузоре тремя болтами.
Включение первого скоростного режима вентилятора производится при температуре 95 ±2°С, выключение - при 84°С. торой скоростной режим включается при температуре 102 ± 3°С. выключение - при 91°С.
ПРОВЕРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Подача питания на вентилятор системы охлаждения осуществляется через выключатель зажигания и предохранитель (см. Главу Бортовое электрооборудование). В контур входит также термочувствительный датчик-выключатель вентилятора, ввернутый в стенку радиатора. 2. В случае отказа вентилятора в первую всегда следует проверить состояние предохранителей. При отсутствии признаков выхода их из строя, запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, оставив затем работающим на холостых оборотах. Если вентилятор не сработает в течение нескольких минут (или раньше чем измеритель температуры зафиксирует перегрев), выключите зажигание и отсоедините электропроводку датчика-выключателя. Соедините перемычкой два контакта электрического разъема и вновь включите зажигание. Если теперь вентилятор начинает функционировать, следует заменить неисправный датчик-выключатель. 3. Если вентилятор по-прежнему не срабатывает, удостоверьтесь, что на разъем датчика-выключателя исправно подается питание батареи (12 В). Если питание отсутствует, проверьте состояние соответствующей электропроводки (возможно, вышел из строя электромотор вентилятора, либо перегорел предохранитель). Если никаких неполадок выявить не удается, удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммой заземления датчика-выключателя и массой. Если проводимость отсутствует, следовательно заземление нарушено и необходимо произвести соответствующий ремонт. 4. Если выполнение всех перечисленных проверок не позволяет выявить причину отказа вентилятора, следует проверить состояние электромотора привода крыльчатки. Рассоедините электрический разъем и подайте питание от батареи непосредственно на клеммы мотора. Если мотор не сработает и на этот раз, замените его в сборе.
| |
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
| 2. Отсоедините электропроводку от электромотора вентилятора,
|
| затем высвободите провода из промежуточных фиксаторов на кожухе,
|
| выверните крепежные болты
|
| и снимите кожух вентиляторной сборки с задней части радиатора.
|
| 3. В случае необходимости отдайте крепежные гайки, снимите шайбы и отделите мотор от кожуха сборки. Теперь крыльчатка может быть снята с мотора после отпускания крепежного фиксатора.
| | |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Установите сборку мотора на кожух, наденьте шайбы, затем наверните крепежные гайки и прочно затяните их. Если снимали, посадите крыльчатку на шпиндель мотора и закрепите ее фиксатором. 2. Установите сборку на радиатор и закрепите ее болтами. 3. Восстановите исходное подсоединение электропроводки (не забудьте подключить батарею).
| |
РАЗБОРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Слейте охлаждающая жидкость. 2. Отсоедините от радиатора шланги охлаждающей жидкости. 3. Отсоедините электропроводку от термочувствительного датчика-выключателя и электромотора привода вентилятора. 4. Демонтируйте монтажную скобу. 5. Выверните крепежные винты. И снимите радиатор в сборке с вентилятором. 6. Отдайте крепеж диффузора к радиатору.
| 7. Выверните крепежные винты и снимите крыльчатку при помощи специального приспособления (МР8-102).
| | |
СБОРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа. Особое внимание уделите следующим моментам: a) Крыльчатка должна напрессовываться на сборку, но ни в коем случае не набиваться; b) Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием; c) Проследите за правильностью посадки компонентов; d) Не забудьте залить в систему свежую охлаждающую жидкость.
| |
Проверка исправности функционирования, снятие и установка электрических выключателей и датчиков системы охлаждения
Термочувствительный датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения
Общие сведения
Термочувствительный датчик-выключатель осуществляет включение вентилятора по достижении температурой охлаждающей жидкости значения 95 ÷ 99°С. Размыкание контактов датчика-выключателя происходит при снижении температуры до значения не ниже 88°С.
Датчик-выключатель ввернут в правую боковую емкость радиатора. Герметичность соединения достигается путем установки алюминиевой уплотнительные шайбы. Верхняя часть корпуса датчика-выключателя оборудована лысками под гаечный ключ на 27 мм.
На корпусе датчика-выключателя имеются два вывода для подключения электропроводки. Питание на датчик подается только при включенном зажигании. Защита цепи обеспечивается предохранителем № 4 (15 А).
ПРОВЕРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| Подробное описание проверки датчика-выключателя приведено в Разделе Проверка исправности функционирования, снятие, установка, разборка и сборка вентилятора системы охлаждения в числе процедур проверки вентилятора.
| |
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
| Прежде чем приступать к снятию датчика-выключателя, дождитесь полного остывания двигателя и радиатора.
| 1. Датчик-выключатель ввернут в тело радиатора.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи, затем слейте охлаждающая жидкость, опустив ее уровень ниже уровня расположения датчика-выключателя. Альтернативно, приготовьте подходящую пробку, которой можно будет быстро заглушить отверстие под установку датчика-выключателя. Постарайтесь не повредить радиатор и не допустить попадания в систему мусора и посторонних предметов.
| 3. Отсоедините от датчика-выключателя электропроводку.
| 4. Осторожно выверните датчик-выключатель и снимите его с радиатора. Снимите также уплотнительную шайбу. Если охлаждающая жидкость не сливалась, без промедления заглушите отверстие приготовленной пробкой.
| |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительную шайбу. Затяните датчик-выключатель с требуемым усилием, затем долейте в систему необходимое количество охлаждающей жидкости. 2. В заключение запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. удостоверьтесь в исправности функционирования вентилятора - он должен своевременно включаться и выключаться.
| |
Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)
ПРОВЕРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. На бензиновых моделях CTS установлен в кожухе термостата в левой части головки цилиндров.
|
| 2. На дизельных моделях датчик находится в выходном патрубке охладительного тракта в передней части головки.
|
| На моделях 1.3 л, оборудованных системой центрального впрыска (SPFI), датчик связан только с измерителем температуры. на всех прочих моделях CTS служит также для определения температуры систем впрыска топлива (бензиновые двигатели) или преднакала (дизельные двигатели).
| | 3. Стабилизированное напряжение питания на измеритель температуры от приборного щитка (через выключатель зажигания и предохранитель). Состояние контура заземления измерителя контролируется датчиком CTS. Основным компонентом CTS является термистор - резистор, сопротивление которого падает с увеличением температуры. При холодной охлаждающей жидкости сопротивление термистора велико и через измеритель проходит малый ток, при этом стрелка указателя находится в нижнем диапазоне шкалы (синий сектор). По мере разогрева двигателя сопротивление датчика падает, ток растет и стрелка смещается в сторону вверх, приближаясь к красному сектору шкалы. Неисправный CTS подлежит замене.
4. В случае отказа CTS в первую очередь следует проверить исправность функционирования прочих компонентов комбинации приборов - если они вовсе обесточены, проверьте наличие питания на щитке. Если показания измерителей нестабильны, неисправен может оказаться вмонтированный в печатную плату приборного щитка стабилизатор напряжения, который необходимо заменить (см. Главу Бортовое электрооборудование). Если имеет место отказ только измерителя температуры, выполните изложенные в нижеследующих параграфах проверки.
5. Если стрелка измерителя остается в пределах синего сектора шкалы при прогретом двигателе, отсоедините электропроводку от CTS и заземлите соответствующий провод на массу головки цилиндров. Если при включении зажигания стрелка отклонится, датчик неисправен и подлежит замене. Если никаких изменений в поведении измерителя не происходит, снимите комбинацию приборов (см. Главу Бортовое электрооборудование) и проверьте на наличие проводимости на участке цепи между датчиком и измерителем. Если проводимость имеет место, следовательно, неисправен и подлежит замене измеритель.
6. Если стрелка измерителя постоянно находится в красном диапазоне шкалы, никак не реагируя на остывание двигателя, отсоедините электропроводку от датчика. Если стрелка вернется в начало шкалы при включении зажигания, следует заменить CTS. В противном случае проверьте оставшуюся часть цепи.
| |
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
| Прежде чем приступать к снятию CTS, дождитесь полного остывания двигателя и радиатора.
| 1. Частично слейте охлаждающая жидкость (ниже уровня расположения CTS), либо приготовьте подходящую заглушку.
| 2. Отсоедините от CTS электропроводку. Теперь следует определить тип установленного на Вашем автомобиле датчика. Датчик может иметь как свободную, либо резьбовую посадку.
| 3. Снабженный резьбой датчик просто выворачивается из двигателя. Не забудьте снять уплотнительную шайбу.
| 4. Датчик свободной посадки фиксируется специальным зажимом, который предварительно следует извлечь.
|
| 5. Затем датчик просто извлекается из своего гнезда.
|
| 6. В заключение также снимите уплотнительное кольцо.
| | |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. На датчике с винтовой посадкой замените уплотнительную шайбу, затем вверните датчик на свое штатное место и прочно затяните его. 2. В случае датчика со свободной посадкой установите на него новое уплотнительное кольцо, затем протолкните сборку в посадочное гнездо и зафиксируйте ее зажимом. 3. Подсоедините электропроводку, затем долейте в систему необходимое количество охлаждающей жидкости.
| |
Датчик температуры системы впрыска топлива (бензиновые модели)
ПРОВЕРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. На моделях 1.3 л с центральным впрыском топлива (SPFI) датчик температуры ввинчен в заднюю часть впускного трубопровода. На всех прочих двигателях датчик скомбинирован с CTS и установлен в кожух термостата на левом конце головки цилиндров.
| 2. Датчик представляет собой термистор. Электронный блок управления (ECU) системы управления двигателем/впрыском топлива подает на датчик напряжение питания и замеряет силу тока, протекающего в рабочей цепи датчика, величина которой определяется температурой термистора. Получаемая информация используется затем в числе прочих входных сигналов при определении момента и продолжительности срабатывания инжекторов, установке оборотов холостого хода и т.д.
3. При нарушении исправности функционирования цепи датчика ECU начинает игнорировать вырабатываемый термистором сигнал, используя вместо него некое эффективное среднее значение, обеспечивающее адекватное функционирование подконтрольных систем. Одновременно на приборном щитке включается контрольная лампа, предупреждающая владельца транспортного средства о необходимости обращения на станцию техобслуживания. Проверка состояния собственно датчика возможна только с применением фирменного диагностического считывателя компании Skoda. Во избежание риска вывода из строя ECU не следует предпринимать попыток разобраться в ситуации при помощи каких-либо иных подручных средств.
| |
Датчик температуры системы преднакала (дизельные модели)
ПРОВЕРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| Подробное описание процедуры проверки исправности функционирования системы преднакала дизельного двигателя приведено в Части Система преднакала дизельных двигателей Главы Электрооборудование двигателя.
| |
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| Датчик объединен в единый блок с CTS и установлен в выпускной патрубок охладительного тракта, расположенный в передней части головки цилиндров. Описание процедур снятия и установки датчика приведено выше.
| |
Снятие, установка, разборка и сборка водяного насоса
Водяной насос (элементы конструкции)
|
| 1 — Прокладка 2 — Водяной насос 3 — Гайка 20 Нм 4 — От радиатора 5 — Приводной ремень 6 — Трубка
| 7 — Винт,10 Нм 8 — Уплотнительное кольцо 9 — Пробка сливного отверстия 10 — От автоматики запуска (карбюратор) 11 — От отопителя
|
Водяной насос (продольный разрез)
|
| 1 — Упругая шайба 2 — Упругий штифт 5х36 3 — Шкив 4 — Подшипник
| 5 — Корпус насоса 6 — Ротор 7 — Осевое уплотнительное кольцо
|
Компоненты сборки водяного насоса/кронштейна опоры силового агрегата дизельного двигателя
|
| 1 — Болт шкива 2 — Шкив 3 — Крепежный болт 4 — Водяной насос 5 — Уплотнительное кольцо
| 6 — Болт ТНВД 7 — Сборка кожуха насоса с кронштейном опоры 8 — Крепежный болт 9 — Термостат 10 — Крышка термостата
|
Общая информация
Центробежный водяной насос приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала двигателя и обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Жидкость, находящаяся между лопастями вращающегося ротора, выталкивается наружу под действием центробежной силы. Корпус отлит из алюминия и дополнительно служит корпусом для резиновой подушки опоры подвески силового агрегата. Посредством четырех гаек М8 корпус крепится на шпильках, посаженных в переднюю стенку блока цилиндров.
Между корпусом насоса и блоком устанавливается уплотнительная прокладка.
Внутри корпуса расположен вал ротора , являющийся составной частью подшипника типа PLC 75-1. Подшипник установлен в корпусе насоса при помощи штифта диаметром 5 мм и длиной 35 мм. Подшипник набивается смазкой на заводе-изготовителе и в регулярном обслуживании не нуждается.
На цапфу вала, выступающую из корпуса насоса напрессован приводной шкив. Герметизация посадки цапфы в корпусе обеспечивается сальником, состоящим из керамического кольца, и надетого на него подпружиненного профильного кольца.
Модели с бензиновым двигателем 1.3 л
|
| Выполнение капитального ремонта вышедшего из строя водяного насоса возможно только в условиях мастерской фирменного сервис-центра компании Skoda, куда и следует доставить всю снятую сборку в комплекте с кожухом. Альтернативно сборка может заменена новой. Проконсультируйтесь у специалистов.
|
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Опорожните систему охлаждения. Водяной насос встроен в сборку правой опоры силового агрегата. 2. Снимите сборку воздухоочистителя. 3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
| 4. Выверните болт крепления трубки охладительного тракта к правому торцу двигателя, затем отпустите крепежный хомут и отсоедините трубку от шланга насосной сборки.
|
| 5. Со стороны трансмиссии отсоедините шток выбора передач, затем отпустите хомут с целью обеспечения доступа к цилиндрическому штифту.
|
| Фирменный хомут правильнее будет при сборке заменить более удобным стандартным. Выбейте цилиндрический штифт (при сборке он подлежит замене в обязательном порядке).
| | 6. Выверните болт крепления штанги механизма переключения передач к блоку РКПП, снимите шайбы и резиновую подушку опоры.
7. Заведите домкрат по двигатель (между головкой домкрата и поддоном картера с целью распределения нагрузки следует проложить деревянный блок) и слегка приподнимите силовой агрегат. Альтернативно, вывесьте агрегат сверху при помощи лебедки или балки.
8. Отдайте гайку и снимите сквозной болт задней опоры силового агрегата.
9. Отдайте гайку и извлеките сквозной болт правой опоры. С целью обеспечения достаточного рабочего пространства для извлечения болта, снимите заглушку правого брызговика. Болт снимается затем через открывшееся отверстие и извлекается через арку правого колеса.
10. Пометьте положение кронштейна правой опоры силового агрегата по отношению к кузову автомобиля, затем выверните крепежные болты и снимите кронштейн.
| 11. Отдайте две гайки крепления сборки водяного насоса с опорой к блоку цилиндров. Снимите сборку с крепежных шпилек и извлеките ее из автомобиля, по мере необходимости корректируя высоту подвешивания агрегата, стараясь не допустить чрезмерных напряжений на компоненты системы выпуска отработавших газов и вытягивания жгутов электропроводки и шлангов.
| 12. Снимите уплотнительную прокладку. При сборке она подлежит замене в обязательном порядке.
| |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей насоса и блока цилиндров. Наденьте на крепежные шпильки новую уплотнительную прокладку.
| 2. Установите сборку кожуха насоса на блок цилиндров и затяните с требуемым усилием крепежные гайки.
3. Установите на свое штатное место кронштейн правой опоры силового агрегата и вверните крепежные болты. Добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток, затем затяните болты с требуемым усилием.
4. Выровняйте правую опору относительно кронштейна, вставьте сквозной болт и наверните гайку, затянув ее пока лишь от руки. Установите в брызговик правого крыла заглушку.
5. Установите сквозной болт задней опоры силового агрегата, наверните гайку и несильно затяните ее.
6. Опустите двигатель. Слегка покачайте агрегат с целью усадки компонентов, затем затяните крепеж обеих опор с требуемым усилием.
7. Прочистите резьбу болта штанги переключения передач, полностью удалив из витков все следы старого герметика. Удостоверьтесь в правильности размещения резиновых подушек и шайб, затем подсоедините штангу картеру РКПП. Слегка смажьте резьбу болта герметиком типа. Loctite 270 или Three Bond 1305). Вверните болт и затяните его с требуемым усилием (см. Главу Коробка передач).
8. Подсоедините к коробке шток выбора передачи закрепите его цилиндрическим штифтом. Зафиксируйте штифт хомутом.
9. Подсоедините трубку охладительного тракта и закрепите ее болтом, затянув последний с требуемым усилием. Прочно затяните хомут крепления трубки в шланге.
10. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. соответствующую Часть Главы Ремонт двигателя).
11. Установите сборку воздухоочистителя.
12. Установите защиту картера, прочно затяните винты ее крепления, затем опустите автомобиль на землю.
13. Заправьте систему охлаждения.
| |
Модели с бензиновым двигателем 1.6 л
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Снимите ремень привода ГРМ с натяжителем (см. соответствующую Часть Главы Ремонт двигателя). 2. Опорожните систему охлаждения.
| 3. Выверните два болта крепления водяного насоса...
|
| ...и снимите с последнего заднюю крышку газораспределительного ремня.
|
| 4. Снимите насос с блока цилиндров. Также снимите уплотнительное кольцо, которое при сборке подлежит замене в обязательном порядке.
| | |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Установите на насос новое уплотнительное кольцо. Заведите насос на свое штатное место в блоке цилиндров. Установите заднюю крышку газораспределительного ремня, вверните болты крепления насоса и затяните их с требуемым усилием.
| 2. Установите на место ремень привода ГРМ (см. соответствующую Часть Главы Ремонт двигателя).
3. В заключение заправьте систему охлаждения.
| |
Дизельные модели
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Опорожните систему охлаждения. 2. Снимите генератор. 3. Не отсоединяя гидравлические линии, отболтите рулевой насос от своих опор (см. Главу Подвеска и рулевое управление) и сдвиньте его в сторону от корпуса водяного насоса. 4. Выверните болт крепления заднего кронштейна ТНВД к верхней части сборки кожуха водяного насоса/кронштейна опоры силового агрегата. 5. Отпустите крепежные хомуты и отсоедините шланги охладительного тракта от задней части сборки насоса/кронштейна опоры.
| 6. Выверните крепежные болты и снимите сборку насоса/кронштейна опоры с передней части блока цилиндров. Снимите уплотнительное кольцо, установленное между кожухом и блоком. При сборке кольцо подлежит замене в обязательном порядке.
| 7. Уложите сборку на верстак, выверните крепежные болты и снимите с насоса шкив. Отдайте болты и снимите насос с кожуха. Выбросите уплотнительное кольцо - при сборке оно должно быть заменено.
| |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей насоса и кожуха, установите новое уплотнительное кольцо. 2. Установите насос на кожух и равномерно затяните крепежные болты с требуемым усилием. Установите шкив и затяните с требуемым усилием болты его крепления.
|
| 3. Вложите новое уплотнительное кольцо в канавку сборки кожуха, затем установите кожух на блок цилиндров, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием в указанном порядке.
| | | 4. Подсоедините к кожуху шланги охладительного тракта и прочно закрепите их хомутами.
5. Установите на свои штатные места генератор, водяной насос и ремень привода вспомогательных агрегатов.
6. В заключение заправьте систему охлаждения.
| |
РАЗБОРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| Процесс разборки водяного насоса представлен на иллюстрациях.
|
| |
СБОРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| Процесс сборки водяного насоса представлен на иллюстрациях.
|
| |
Система отопления/вентиляции салона - общая информация
Сборочная схема отопителя салона
|
| 1 — Кожух вентилятора отопителя 2 — Кожух отопителя
| 3 — Сборка управления параметрами функционирования системы отопления/вентиляции 4 — Воздуховод
|
Схема функционирования системы отопления/вентиляции салона
|
| 1 — Кожух отопителя 2 — Вентилятор отопителя 3 — Теплообменник 4 — Переключатель выбора скоростных режимов вентилятора 5 — Центральная заслонка 6 — Заслона теплообменника отопителя
| 7 — Заслонка воздухораспределения 8 — Заслонка воздухораспределения 9 — Защитная решетка 10 — На обдув ветрового стекла 11 — В ножные колодцы
|
Система отопления и вентиляции обеспечивает воздухообмен, а также подогрев воздуха в салоне автомобиля. Помимо стандартного набора подачи воздуха в переднюю часть салона, предусмотрены также задние воздуховоды, выходные диффузоры которых расположены в задних дверях. В состав оборудования системы входят: воздухозаборник, теплообменник отопителя с вентилятором, воздуховоды распределения воздушных потоков и закрытые декоративными решетками выходные дефлекторы.
Воздуховод, по которому воздух поступает в салон извне, расположен сразу за краем капота, непосредственно под основанием ветрового стекла.
Оборудованная вентилятором сборка теплообменника отопителя помещена в состоящий из двух половин пластмассовый кожух, спереди и сзади закрытый крышками.
В днище кожуха теплообменника предусмотрено дренажное отверстия для отвода дождевой воды, поступающей в сборку вместе с наружным воздухом, либо в процессе мойки автомобиля. К нижней части кожуха подведен воздуховод.
Схема функционирования системы отопления/вентиляции салона представлена на иллюстрации.
На рассматриваемых моделях автомобилей используются отопители производства компании KSA. Теплообменник выполнен из алюминия, боковые камеры - из пластмассы. Сбоку из отопителя выведены два патрубка, на которые надеты закрепленные хомутами резиновые шланги. Шланг, подводящий к теплообменнику жидкость охлаждения двигателя, соединен с патрубком на впускном трубопроводе, который также подогревается жидкостью. Отводной шланг соединен с патрубком водяного насоса
В подводной патрубок вмонтирован вентиль, позволяющий механически регулировать расход проходящей через теплообменник жидкости, соответствующим образом изменяя интенсивность подогрева подаваемого в салон воздуха.
Размещение электромотора вентилятора отопителя в потоке холодного воздуха обеспечивает бесперебойное его функционирование в течение длительного времени ввиду высокоэффективного отвода излишков тепла.
Следует помнить, что вентилятор может функционировать только при включенном зажигании (ключ в положении “I”). Включение вентилятора и выбор его скоростного режима производится расположенной на панели управления поворотной рукояткой. Панель управления функционированием систем отопления/вентиляции вмонтирована в нижнюю часть центральной секции панели приборов автомобиля.
Управление положением регулировочного вентиля, а также расположенных внутри кожуха отопителя воздухораспределительных заслонок осуществляется также при помощи поворотных рукояток, расположенных на панели управления.
В кожухе отопителя на специальном разъеме установлены реостаты управления скоростными режимами вентилятора отопителя, обеспечивающие ступенчатое изменение оборотов крыльчатки. Охлаждение реостатов производится за счет обдува их воздушным потоком. Рядом с реостатами установлен биметаллический предохранитель, отключающий электромотор привода вентилятора при его перегреве или коротком замыкании в цепи питания.
В случае необходимости, подача в салон наружного воздуха может быть полностью перекрыта путем включения режима замкнутой циркуляции воздуха. Такая возможность позволяет избежать попадания в салон дурно пахнущего или сильно запыленного воздуха, однако режим должен использоваться лишь кратковременно, в силу того, что замкнутый в небольшом объеме воздух быстро застаивается.
Снятие и установка компонентов системы отопления/вентиляции салона
Модели, необорудованные системой кондиционирования воздуха
Сборка кожуха отопителя
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. В случае необходимости отдайте гайки крепления верхних опор стоек подвески и снимите с автомобиля стоечную распорку.
| 2. Действуя в соответствии с указаниями, приведенными в соответствующей Части Главы Система питания, выполните следующие процедуры: a) На бензиновых моделях 1.3 л SPFI снимите сборку воздухоочистителя; b) На бензиновых моделях 1.3 л MPFI отболтите и снимите с впускного трубопровода сборку корпуса дросселя. Отведите сборку в сторону, не отсоединяя трос акселератора, электропроводку и соединительные шланги; c) На бензиновых моделях 1.6 л снимите рукав впускного воздухозаборника; d) На дизельных моделях снимите верхнюю секцию впускного трубопровода.
|
| 3. Отпустите фиксаторы крепления воздухозаборника к верхней части кожуха отопителя...
|
| ...извлеките воздухозаборник из двигательного отсека.
| 4. Снимите батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).
5. Снимите приборный щиток и прикуриватель (см. Главу Бортовое электрооборудование).
6. Отыщите и рассоедините электрический разъем панели управления системы отопления/вентиляции салона на левой стороне кожуха.
|
| Если доступ к разъему ограничен, его рассоединение может быть произведено после снятия кожуха.
| 7. Через отверстие под установку прикуривателя отпустите фиксатор крепления рукава подачи воздуха в ножной колодец к основанию кожуха отопителя.
| 8. В двигательном отсеке пережмите шланги отопительного тракта с целью минимизации потерь охлаждающей жидкости. Подложите под штуцеры теплообменника отопителя ветошь, затем отпустите хомуты и отсоедините оба шланга. Сразу же смойте пролитую охлаждающую жидкость водой. Кожух отопителя обложите ветошью.
|
| 9. Отдайте гайки крепления сборки кожуха отопителя к переборке двигательного отсека.
|
| 10. Попросите помощника удостовериться, что панель управления системой высвобождена из панели приборов, затем поднимите сборку кожуха с панелью управления и снимите ее с автомобиля,
|
| ...по мере обеспечения доступа отсоединив разъем электропроводки Уложите сборку штуцерами вверх с целью минимизации потерь охлаждающей жидкости.
| 11. Установка производится в обратном порядке. Особое внимание следует уделить следующим моментам:
a) Перед установкой проверьте состояние переборочной прокладки, в случае необходимости произведите ее замену;
b) Проследите за правильностью посадки сборки кожуха и надежностью крепления воздуховодов и патрубков, лишь после этого приступайте к затягиванию крепежных гаек;
c) Проследите за надежностью крепления на штуцерах теплообменника соответствующих шлангов;
d) В заключение долейте в систему охлаждения необходимое количество смеси требуемого состава.
| |
Панель управления системы отопления/вентиляции салона
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Снимите сборку кожуха отопителя с панелью управления.
| 2. Постарайтесь запомнить установочное положение каждого из приводных тросов (наконечники тросов имеют цветовую маркировку). Затем, при помощи плоскогубцев отпустите крепежные зажимы и отсоедините тросы от панели.
|
| 3. Отсоедините электропроводку от приводного мотора вентилятора отопителя, затем отделите панель от кожуха.
| 4. Сборка осуществляется в обратном порядке. Проследите за правильностью прокладки и надежностью крепления на своих штатных местах всех приводных тросов. Пере окончательной установкой сборки кожуха на автомобиль проверьте исправность функционирования переключателей управления.
| |
Электромотор привода вентилятора - бензиновые модели
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Отпустите крепежные и снимите воздухозаборник с кожуха отопителя.
2. С целью обеспечения доступа снимите батарею.
| 3. Пройдитесь по электропроводке от электромотора правда вентилятора отопителя до разъема. Рассоедините разъем...
|
| и высвободите из кожуха резиновую проходную втулку жгута, затем вытяните жгут из кожуха.
| 4. Выверните крепежные винты, отпустите фиксаторы и снимите сборку опорной пластины электромотора вентилятора с кожуха отопителя.
| 5. Высвобождая из фиксаторов, снимите крышки,
|
| затем ослабьте винт
|
| и отделите мотор от пластины.
| 6. Сборка производится в обратном порядке. В заключение не забудьте установить на место батарею и проверить свободу вращения крыльчатки вентилятора отопителя.
| |
Электромотор привода вентилятора - дизельные модели
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. С целью обеспечения доступа снимите батарею. 2. Отпустите фиксаторы и снимите с кожуха отопителя воздухозаборник. 3. Рассоедините разъем электропроводки вентилятора.
| 4. Отдайте крепежные гайки и снимите сборку опорной пластины электромотора с кожуха отопителя.
| 5. С целью обеспечения доступа к мотору, отпустите фиксаторы и снимите крышки. Выверните стяжной болт и снимите мотор с опорной пластины.
6. Установка производится в обратном порядке. В заключение установите на место батарею и проверьте свободу вращения крыльчатки.
| |
Резистор электромотора вентилятора отопителя - бензиновые модели
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Резистор находится в двигательном отсеке и закреплен на правой стенке сборки кожуха отопителя. На моделях с левосторонним рулевым управлением для обеспечения доступа к резистору необходимо снять батарею. 2. Рассоедините электрический разъем, затем высвободите резистор из фиксаторов и снимите его с кожуха.
3. Установка производится в обратном порядке. Проследите за надежностью крепления резистора.
| |
Резистор электромотора вентилятора отопителя - дизельные модели
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Резистор находится в двигательном отсеке и закреплен на левой стенке сборки кожуха отопителя. Для обеспечения доступа к резистору необходимо снять батарею. 2. Рассоедините электрические разъемы. Постарайтесь запомнить порядок их подсоединения. 3. Выверните крепежные винты и снимите резистор с кожуха. 4. Установка производится в обратном порядке.
| |
Теплообменник отопителя - бензиновые модели
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Снимите кожух отопителя.
| 2. Выверните крепежный винт и извлеките теплообменник из кожуха.
|
| Постарайтесь не поранить пальцы об острые края пластин теплообменника!
| | 3. Перед установкой проверьте состояние уплотнительной пенопластовой массы теплообменника. Аккуратно заведите сборку на свое штатное место в кожухе и прочно затяните крепежный винт. Затем установите на место кожух.
| |
Теплообменник отопителя - дизельные модели
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. На моделях с левосторонним рулевым управлением снимите батарею. 2. На всех моделях в двигательном отсеке пережмите струбцинами шланги, идущие к теплообменнику отопителя. Подложите под штуцеры ветошь, затем отпустите хомуты и отсоедините оба шланга. Соберите следы пролитой жидкости, обложите ветошью кожух отопителя.
| 3. Отпустите прижимные болты и отсоедините приводные тросы от тяги термостата теплообменника. Отпустите зажим и отсоедините оболочку верхнего троса, затем отдайте верхнюю и нижнюю крепежные гайки и снимите с кожуха исполнительный рычаг заслонки. 1 — Крепежная гайка 2 — Приводной трос 3 — Приводной трос 4 — Направляющая троса 5 — Исполнительный рычаг 6 — Прижимной болт 7 — Трос 8 — Прижимной болт
| 4. Аккуратно высвобождая из фиксаторов, снимите верхнюю часть крышки теплообменника с кожуха отопителя.
5. Осторожно извлеките теплообменник.
|
| Не порежьте пальцы об острые края пластин!
| 6. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте проверить состояние уплотнительной массы.
| |
Модели, оборудованные кондиционером воздуха
|
| Ни в коем случае не отсоединяйте рефрижераторные линии (см. Раздел Система кондиционирования воздуха - общая информация и меры предосторожности)!
|
Сборка кожуха отопителя с панелью управления
Выполнение процедур снятия и установки сборки следует поручить специалистам мастерской автосервиса ввиду необходимости отсоединения рефрижераторных трубок от расширительного клапана испарителя К/В.
Электромотор привода вентилятора отопителя
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. В двигательном отсеке снимите фиксаторы и снимите с кожуха отопителя термозащитный экран. 2. Отыщите и рассоедините разъем электропроводки мотора вентилятора в передней части кожуха. Протолкните резиновую проходную втулку внутрь кожуха. 3. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагменной сборки впускной заслонки. Также отсоедините шток от тяги диафрагмы. 4. Выверните крепежные винты, отпустите хомуты и, высвобождая электропроводку, снимите воздухозаборник с верхней части кожуха отопителя. 5. Выверните крепежные винты и снимите сборку приводного электромотора. 6. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью посадки проходной втулки электропроводки. В. заключение проверьте исправность функционирования заслонки воздухозаборника.
| |
Резистор электромотора вентилятора
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1 Резистор расположен в двигательном отсеке на левой стенке кожуха отопителя. С целью обеспечения доступа к резистору снимите батарею. 2 Рассоедините электрический разъем, высвободите резистор из фиксаторов и снимите его с кожуха. 3 Установка производится в обратном порядке. Проследите за надежностью крепления резистора на кожухе.
| |
Теплообменник отопителя
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| Выполнение процедур снятия и установки теплообменника следует поручить специалистам автосервиса ввиду необходимости отсоединения рефрижераторных линий от расширительного клапана испарителя (см. Раздел Система кондиционирования воздуха - общая информация и меры предосторожности).
| |
Система питания карбюраторного двигателя 1.3 л
Общая информация и меры предосторожности
Карбюраторная система питания осуществляет компоновку воздушно-топливной смеси и подачу ее в камеры сгорания двигателя. Основными компонентами системы питания являются топливный бак, бензонасос, карбюратор, впускной трубопровод, соединительные топливные линии и воздухоочиститель.
Бензонасос осуществляет подачу топлива из топливного бака в карбюратор. На рассматриваемых моделях используется неразборный бензонасос типа Jikov SH 3460, в карбюратором не предусмотрен рычаг ручной подкачки топлива.
В карбюраторе осуществляется компоновка воздушно-топливной смеси и ее дозирование в соответствии с текущими потребностями двигателя. Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей комплектуются двухдиффузионным, двухкамерным карбюратором с падающим потоком германского производства Pierburg в исполнении 2Е3, либо его лицензионный вариант, выпускаемы в Чехии и имеющий обозначение Jikov 28-30 LEKR. Открывание дроссельной заслонки второй камеры в таких карбюраторах происходит посредством пневматического привода. Принцип действия карбюратора изложен ниже в соответствующем Разделе настоящей Главы.
Всасываемый в карбюратор воздух предварительно проходит через воздухоочиститель, изготовленный из плотной бумаги фильтрующий элемент которого предотвращает попадание в двигатель содержащихся в воздухе пыли, влаги и прочих загрязнений. Корпус и крышка воздухоочистителя изготовлены из пластмассы. Впускной воздуховод корпуса посредством резинового рукава подсоединен к воздухозаборнику, расположенному под правой головной блок-фарой. К патрубку с нижней стороны воздуховода подсоединен рукав подачи подогретого воздуха из размещенного над выпускным коллектором кожуха. Внутри воздуховода, рядом с корпусом воздухоочистителя размещен термостат, в задачу которого входит корректировка температуры всасываемого в карбюратор воздуха. Термостат отрегулирован на 20 ÷ 30°С и управляет положением воздушной заслонки, соответствующим образом дозирующей подачу подогретого и холодного воздуха.
Дата добавления: 2015-04-21; просмотров: 1396;
