Условия работы масла в турбовинтовых двигателях.

На большинстве современных турбовинтовых двигателей (ТВД) применяется короткозамкнутая система смазки. В этой системе масло, минуя бак, циркулирует по схеме: двигатель - радиатор - двигатель. ТВД имеет редуктор, понижающий частоту вращения при передаче мощности от вала турбины на воздушный винт в 10…15 раз. Шестерни редуктора работают при высоких контактных напряжениях. Система смазки турбокомпрессорного агрегата и редуктора общая, поэтому смазочное масло должно обеспечивать быстрый и легкий запуск турбины (маловязкое масло) и одновременно надежную смазку шестерен редуктора, что требует высоковязкого масла с улучшенными смазывающими и противозадирными свойствами.

Из-за наличия редуктора теплоотдача в масло в 3…4 раза больше, чем в ТРД, что требует увеличения прокачиваемости его через двигатель. В зависимости от мощности через двигатель прокачивается масла (135…190) л/мин. Кратность прокачивания велика и при емкости масляной системы (80…120) л составляет около 100 раз в течение 1 ч.

В ТВД смазочное масло выполняет не только функции смазки и охлаждающей жидкости, но и роль гидравлической жидкости в механизме управления шагом винта. Во избежание утечек оно должно иметь вязкость не ниже 6,5-7,5 сСт при 100° С. Температурный диапазон рабочих температур смазочного масла для ТВД лежит в пределах от -45^оС до +(130…150)^оС. В современных двигателях средней мощности температура масла в различных узлах трения распределяется следующим образом:

Узел трения Температура масла, ⁰ С