Тема урока: Ремонт групповых переключателей

Основные неисправности:

- выработка и нарушение профиля кулачковых шайб

- ослабление крепления кронштейнов контактных элементов

- выработка и оплавление контактов

- износ внутренней поверхности пневмопривода

- износ шариковых соединений

- трещины и выгорание стенок дугогасительных камер

- заедание кулачкового вала, утечка воздуха

- износ и перекос зубчатой передачи

Ремонт:

Рама и редуктор:

- трещины заваривают, погнутости и вмятины выправляют

- резьбу восстанавливают

- разработанные отверстия восстанавливают новой наплавкой

- износ посадочных поверхностей подшипника восстанавливают хромированием или наплавкой

- трещины корпуса заваривают, проверяют на прочность керосином

- трещины и скопы в мальтийских крестах не допускаются

- выработки в пазах креста (не более 0,8 мм в каждую сторону) устраняют шлифованием.

Пневмопривод:

- риски внутренней поверхности цилиндра устраняют шлифовкой

- выработку цилиндра свыше 0,8 мм восстанавливают хромированием

- поршни, имеющие риски, забоины шлифуют (наружной поверхности).

- износ поршней по наружному диаметру более чем на 0,8 мм восстанавливают наплавкой

- кожаные манжеты прожиривают, резиновые при износе заменяют

Кулачковый вал:

- изношенные шейки вала восстанавливают наплавкой или хромированием

- профиль зуба шестерни вала проверяют зубомером

- прогиб вала более 1 мм восстанавливают вправкой или обтачкой шайб по диаметру

Кулачковые шайбы:

- профиль кулачковых шайб проверяют шаблонами

- износ шайб по диаметру допускается не более:

а) ПКГ-4; ПКГ-6; РК-8; ТК-8 – 2 мм

б) эл. поездов диаметр не менее 146 мм

в) ЭКГ-8 диаметр в пределах 290-300 мм