Устройство и работа дистанционного привода переключения передач.

Привод состоит из механического дистанционного привода переключения передач в основной коробке и пневматического привода переключения передач в делителе (рис. 12).

В механическом дистанционном приводе управления основной коробкой передач тяга управления 8 соединена с рычагом переключения

Рис. 12. Привод управления коробкой передач автомобиля КамАЗ-5320: 1 — включатель делителя; 2 — рычаг переключения передач; 3 — трос крана управления делителем; 4 — кран управления делителем; 5 — передний рычаг тяги управления; 6 — го­ловка рычага переключения передач; 7, 13—установочные винты; 8—тяга управления; 9 — воздухопровод; 10— шаровая опора; 11—промежуточная тяга; 12 — регулировочный фланец; 14 — задний рычаг тяги управления; 15 — ограничительный шарик; 16 — шток ры­чага переключения; 17— рычаг переключения передач

Рис. 13. Схема управления переключением передач делителя: 1 — включатель делителя; В — высшая передача; Н — низшая передача; 2— рычаг переключения передач; 3 — кран управления; 4 — редукцион­ный клапан; 5— силовой цилиндр; 6— воздухораспределительное устрой ство; 7 — клапан включения делителя передач; 8— упор; 9 — гндропневматический цилиндр; 10главный цилиндр; 11 — педаль сцепления

передач 2 передним рычагом 5, а задним рычагом 14 с проме­жуточной тягой 11. Тяги 8 и 11 опираются на шаровые опоры 10, но задний конец тяги 11 регулировочным фланцем 12 соединен со штоком 16 на конце которого внутри крышки картера коробки ук­реплен рычаг17, соединенный с вилками переключения передач.

В нейтральном положении рычага 2 переключения передач нижний конец рычага 17 входит в паз головки ползуна включения второй и третьей передач. При наклоне рычага 2 его перемещение через детали привода передается так, что нижний конец рычага 17 может входить в пазы головок ползунов включения первой пере­дачи и заднего хода, или четвертой и пятой передач. Таким образом осуществляется выбор ползуна для включения нужной передачи. Продольное перемещение верхнего конца рычага 2 вызывает пере­мещение вперед или назад штока 16, который рычагом 17 передви­гает соответствующий ползун, включая передачу. Для обеспечения правильного перемещения рычагов 5 и 17 в приводе предусмотрены установочные винты 7 и 13.

Схема пневматического привода переключения передач в де­лителе приведена на рис. 13. Включатель 1 делителя располо­жен у верхней головки рычага 2 переключения передач. Верхнее положение включателя 1 соответствует включению высшей, а ниж­нее — низшей передачи в делителе

В кране управления 3 находится золотник, соединенный тро­сом в оболочке с включателем 1. При включении низшей передачи (на рис.13, положение Н) этот золотник находится в верхнем положении. Сжатый воздух от редукционного клапана 4 через кран управления 3 поступает к золотниковому устройству воздухсрас- пределителя 6 в его полость Б. В результате золотник воздухорас­пределителя смещается влево и полость Г под поршнем силового цилиндра 5 соединяется с клапаном 7 включения делителя передач. Для включения передачи в делителе необходимо нажать на педаль 11 сцепления. При этом упор на толкателе привода сцепления на­жмет на шток клапана 7 включения делителя, клапан откроется, и сжатый воздух от редукционного клапана 4 через клапан 7 посту­пит в полость Г под поршнем силового цилиндра 5. Поршень и со­единенный с ним нижний конец рычага включения передачи в дели­теле переместятся вправо по схеме и включится низшая передача в делителе.

Для включения высшей передачи надо установить включатель 1 делителя в верхнее положение и нажать на педаль сцепления.