Правила ухода за токарным станком

Чтобы узлы и механизмы станка находились в работоспособном состоянии, необходимо соблюдать все правила ухода за ними. Только хорошее обслуживание и заботливый уход могут обеспечить нормальную работу станка в течении длительного времени. Наоборот, небрежное обращение ведет к преждевременному износу станка, к частым поломкам и простоям, потере производительности, невыполнению плана.

Ежедневно по окончании смены станок нужно очищать от стружки, а направляющие и суппорт от охлаждающей жидкости и грязи. Для очистки станка следует применять хлопчатобумажные концы и мягкую ветошь. После очистки направляющие станины и направляющие суппорта нужно смазывать тонким слоем машинного масла.

Чтобы масло по всей поверхности направляющих станины распределялось равномерно, вручную перемещают каретку вдоль станины вперед и назад несколько раз.

Одно из главных правил ухода за станком - своевременная смазка всех трущихся частей станка.

Подшипники вращающихся частей станка следует смазывать особенно тщательно. Имеющиеся для этой цели масленки и смазочные отверстия необходимо не менее раза в смену наполнять чистым машинным маслом. После смазки масленки всегда следует закрывать крышками, пробками или винтами, чтобы не загрязнить смазку и не засорить смазочные отверстия. Не рекомендуется закрывать масленки ватой, паклей или тряпками, так как ими можно засорить трущиеся поверхности.

Некоторые подшипники смазывают густой консистентной смазкой - тавотом, которую закладывают в специальные колпачковые масленки. Колпачки (крышки) масленок необходимо подвертывать три-четыре раза в смену, каждый раз на пол-оборота. Указания по смазке имеются в паспорте станка.

Конические отверстия шпинделя передней бабки и пиноли задней бабки перед закреплением в них инструмента или центра нужно тщательно очистить от грязи. Эти отверстия всегда должны быть чистыми и не иметь вмятин и забоин, так как от их исправного состояния зависит точность работы станка.

Необходимо постоянно следить за тем, чтобы смазочные материалы не попадали на приводные ремни, так как засаленные ремень начинает проскальзывать по шкиву, плохо тянет и быстро срабатывается. Натяжение ремня не должно быть слишком тугим или слишком свободным. В первом случае будут нагреваться и быстро изнашиваться подшипники, во втором - ремень будет проскальзывать. Необходимо всегда содержать в порядке оградительные приспособления, предохраняющие ремень от повреждений, а работающих - от несчастного случая.

Основы резания металлов