Транспортная характеристика груза

Транспортная характеристика груза — физико-химические и механические свойства, объемно-массовые показатели, линейные размеры, виды и параметры тары и упаковки, контейнеры и пакеты, основные условия и правила перегрузки, хранения и перевозки.

Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций. Транспортные характеристики используют при решении задач по рационализации перевозочного процесса: выборе типа подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств, складского оборудования, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и т. п.

Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.

Сохранность груза и безопасность его транспортирования обеспечивается, если груз предъявляется к перевозке в транспортабельном состоянии. Груз является транспортабельным, если:

находится в кондиционном состоянии;

соответствует требованиям стандартов и условиям перевозки;

имеет исправные тару, упаковку, пломбы, замки, контрольные ленты и положенную маркировку;

надежно защищен от неблагоприятного внешнего воздействия;

не имеет других признаков, свидетельствующих о его порче.

1.2.1 Свойства грузов

Гигроскопичность — способность груза легко поглощать влагу из воздуха — объясняется следующими причинами, так карбид кальция (негашеная известь) поглощает влагу вследствие своей химической активности. Гигроскопичность соли и сахара объясняется их сильной растворимостью в воде. Интенсивность поглощения влаги возрастает с повышением температуры, влажности и скорости движения воздуха, а так же прямо зависит от площади поверхности груза, соприкасающейся с воздухом, от пористости и скважистости вещества.

Процесс поглощения называется абсорбцией, выделения — десорбцией.

Влажность определяет процентное содержание влаги в массе груза. Влага может содержаться в массе груза в свободном и связанном состоянии. Различают абсолютную и относительную влажность груза, которая необходима для пересчета массы груза.

Относительной влажностью груза (W, %), называется отношение содержашейся в грузе массы жидкости (М_ж, кг), к массе влажного груза (Мв.г. , кг):

W=(М_ж / М_в.г.)100,

где М_в.г.=М_ж + М_с.г. ,

М_с.г. - масса сухого груза, кг.

Абсолютная влажность груза (W*, %), представляет собой отношение содержащейся в грузе массы жидкости к массе сухого груза:

W*=(М_ж / М_с.г.)100.

В теории чаще используют понятие абсолютной влажности, а на практике ― относительной, более точно отражающей содержание влаги в массе продукта. Для перевода относительной влажности в абсолютную и наоборот можно использовать следующие формулы:

W=(100W*) / (W* +100);

W*=(100W) / (100 ― W).

Зная нормированные и фактические значения относительной и абсолютной влажности груза, можно рассчитать нормируемую массу груза М_н следующим образом:

М_н= М_ф (100 ― W_ф) / (100 ― W_н),

или

М_н = М_ф(100 + W_н*) / (100 + W_ф*),

где М_н - нормируемая масса груза, кг;

W_ф, W_ф*- соответственно фактическая относительная и абсолютная влажность груза,

W_н, W_н*- соответственно нормируемая относительная и абсолютная влажность груза, %.

Смерзаемость ― способность груза терять свою сыпучесть в результате смерзания отдельных частиц продукта в сплошную массу. Смерзаемости подвержены руды металлов, каменный уголь, минерально-строительные и формовочные материалы, глина и др.

Прочность и глубина замораживания массы груза зависят от температуры и длительности воздействия окружающей среды, гранулометрического состава, влажности и теплопроводности продукта. Наибольшей смерзаемости подвержены при прочих равных условиях грузы с повышенной влажностью и неоднородным гранулометрическим составом. Процесс замораживания и размораживания навалочных грузов происходит достаточно медленно вследствие низкой их теплопроводности.

Стандартами и техническими условиями для различных грузов установлены пределы безопасной влажности, при которой груз не смерзается: каменный уголь — 7 %, бурый уголь — 30 %, песок — 1,3 %, медные руды — 2 %.

Морозостойкость — способность груза выдерживать воздействие низкой температуры, не разрушаясь и сохраняя свои качественные характеристики при оттаивании. Особенно неблагоприятно низкая температура воздействует на свежие овощи и фрукты, жидкие грузы в стеклянной таре, некоторые металлы и резинотехнические изделия.

Спекаемость — способность частиц некоторых грузов сливаться при повышении температуры продукта. Спекаемости подвержены гудрон, асфальт, агломераты руд. Предотвратить спекаемость практически невозможно.

Теплостойкость — способность веществ противостоять развитию биохимических процессов, разрушению, окислению, плавлению или самовозгоранию под действием высокой температуры. Наиболее неблагоприятное воздействие высокая температура оказывает на грузы растительного и животного происхождения, каменный уголь, торф, сланцы, легкоплавкие вещества.

Огнестойкость — способность груза не воспламеняться и не изменять своих первоначальных свойств (прочность, цвет, форма) под воздействием огня. Огнестойкость характерна для ограниченного числа грузов, большинство же грузов под воздействием огня сгорают, разрушаются или теряют свои первоначальные свойства.

Химические свойства грузов определяют их особенность взаимодействия с внешней средой и характеризуют протекающие в них процессы.

Самонагревание и самовозгорание происходит под действием внутренних источников теплоты ― химических и биохимических процессов, протекающих в массе груза и повышающих его температуру. Самонагреванию подвержены зерно, волокнистые материалы, сено, жмых, торф, сланцы, каменный и бурый уголь и др.

Самонагревание грузов сельскохозяйственного производства объясняется наличием процесса дыхания продуктов, жизнедеятельностью микроорганизмов и сельскохозяйственных вредителей. Вследствие малой теплопроводности таких грузов их температура повышается, что в конечном итоге приводит к порче, обугливанию или самовозгоранию продукта.

Создание благоприятных условий перевозки и хранения, активная вентиляция груза позволяют предотвратить или замедлить биохимические процессы, снизить интенсивность жизнедеятельности микроорганизмов и вредителей, обеспечить своевременное удаление выделяющихся углекислого газа и теплоты.

Процесс самонагревания руд, рудных концентратов, торфа и. других веществ объясняется химической реакцией взаимодействия с кислородом, содержащимся в воздухе. Реакция окисления сопровождается выделением и накоплением теплоты в массе груза, что ускоряет реакцию окисления. Если не обеспечить отвод теплоты из массы груза, его самонагревание может привести к самовозгоранию. Температура груза, при которой начинается бурный процесc окисления с последующим самовозгоранием, называется критической температурой.

Окислительные свойства грузов ― способность легко отдавать кислород другим веществам. Примесь окислителей может вызвать возгорание горючих материалов и обеспечить их устойчивое горение без доступа воздуха; это необходимо учитывать при взаимном размещении мест хранения и грузовых фронтов по переработке горючих материалов и окисляющих грузов и при организации их перевозки.

Некоторые окислители вместе с органическими веществами способны к образованию взрывчатых смесей, взрывающихся вследствие детонации, трения или удара (жидкие щелочи, соли, кислоты,минеральные удобрения, пероксид водорода).

Перевозка активных окислителей требует принятия мер к нейтрализации их коррозирующего воздействия на металлические части и детали машин.

Коррозия - разрушение металлов и металлоизделии вследствие их химического или электрохимического воздействия с внешней средой. Скорость коррозии увеличивается с повышением влажности и температуры воздуха, его загрязнения угольной пылью, золой, хлоридами или газами (особенно сернистыми). Повышенная загазованность крупных городов, кроме негативного воздействия на здоровье людей, приводит к ускоренному выходу из строя металлических частей машин, строительных конструкций и архитектурных памятников в результате коррозии.

В целях защиты от коррозии в процессе перевозки металлы и металлоизделия тщательно упаковывают, покрывают антикоррозионным смазочным материалом открытые части, не допускают совместную перевозку с грузами, являющимися активными окислителями. Для перевозки используют закрытый подвижной состав.

Распыляемостъ ― способность мельчайших частиц вещества образовывать с воздухом устойчивые взвеси и переноситься воздушными потоками на значительные расстояния от места расположения груза. Яркий пример этого явления ― пыление при перегрузочном и перевозочном процессах угля, цемента, муки, зерна, торфа и других грузов.

Пыль обладает повышенной способностью адсорбировать из окружающей среды газы, пары и радиоактивные материалы, что особенно вредно при повышенной радиации и наличии в воздухе отравляющих веществ. Сильное пыление грузов затрудняет работу людей, вызывает необходимость применения марлевых повязок, респираторов, противогазов. Органическая и металлическая пыль вопределенной концентрации способна к воспламенению и взрыву под действием любого внешнего источника огня. Кроме того, распыление приводит к значительным (до 5...8%) потерям продукции и загрязнению окружающей среды.

Для предотвращения распыления грузов необходимо совершенствовать тару и упаковку, создавать специализированные средства и машины, устанавливать фильтры в вентиляционных устройствах складов пылящих грузов, укрывать поверхности грузов и т. п.

Абразивность ― способность груза истирать соприкасающиеся с ним поверхности тары, ПС (подвижной состав), ПРМ (перегрузочные машины) и сооружений. Абразивность зависит от твердости частиц груза, которая оценивается по шкале Мооса. Так, по шкале Мооса тальку соответствует твердость 1, алмазу ― 10. В зависимости от твердости частиц, грузы бывают малоабразивные с твердостью до 2,5, среднеабразивные ― 2,5 ― 5, высокоабразивные ― свыше 5. Высокой абразивностью обладают цемент, минерально-строительные материалы, апатиты, бокситы. При работе с абразивными грузами необходимо принимать меры к предотвращению пыления и попадания частиц груза на трущиеся поверхности.

Слеживаемость ― способность отдельных частиц груза сцепляться, прилипать к поверхности тары, бункеров, силосов и друг к другу и образовывать достаточно прочную монолитную массу. Слеживаемость характерна для многих насыпных и навалочных грузов.

Основными причинами слеживаемости являются спрессовывание частиц груза под давлением верхних слоев, кристаллизация солей из растворов и переход соединений вещества из одного состояния в другое, химические реакции в массе продукта. Слеживаемости подвержены руды различных наименований, рудные концентраты, уголь, минерально-строительные грузы, минеральные удобрения, различные соли, торф, цемент, сахар. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и складских операций с такими грузами необходимо прежде всего восстановить их сыпучесть.

На степень слеживания оказывают влияние режим хранения и местные климатические условия, свойства и характеристики самого груза: размеры, форма и особенности поверхности частиц вещества; характеристика его внутренней структуры, например, волокнистость; однородность гранулометрического состава; наличие и свойства примесей; влажность и гигроскопичность продукта.

Так, с увеличением размера частиц груза уменьшается число точек соприкосновения между частицами, а следовательно, снижается степень слеживания. При неоднородности гранулометрического состава мелкие частицы груза располагаются между крупными, число точек соприкосновения возрастает и повышается степень слеживания. Для снижения степени слеживания необходимо стремиться к тому, чтобы груз имел гранулометрически однородный состав, а его отдельные частицы ― гладкую поверхность и близкую к шарообразной форму.

Способность груза к слеживаемости возрастает при наличии в его массе примесей, растворимых в воде. Если слеживаемость продукта обусловлена давлением его поверхностных слоев, степень слеживания увеличивается с ростом влажности груза. В хорошо растворимых грузах повышение влажности приводит к образованию насыщенного раствора, при высыхании которого образуется прочная корка. В некоторых грузах влага стимулирует химические процессы, способствующие слеживаемости продукта. Сильному слеживанию подвержены все гигроскопичные, растворимые в воде грузы. Прочность и степень слеживания продукта находятся в прямой зависимости от времени хранения или перевозки и высоты штабеля груза. Особенно заметно, что с увеличением высоты штабеля возрастает степень слеживания малогигроскопичных грузов. Быстрота слеживания продукта зависит от его температуры. При резкой смене температуры и влажности окружающей среды слеживаемость груза усиливается.

Для предотвращения или замедления процесса слеживания грузы хранят в уменьшающих поглощение влаги условиях, гигроскопичные вещества упаковывают во влагонепроницаемую тару, поверхность груза покрывают брезентом, пленкой и т. п.

Сводообразование ― процесс образования свода над выпускным отверстием бункера, силоса или кузова , характерный для насыпных и навалочных грузов. Образование свода происходит в результате зацепления движущихся частиц груза за частицы, находящиеся в состоянии покоя.

Вязкость ― свойство частиц жидкости сопротивляться перемещению относительно друг друга под действием внешних сил. Вязкость характеризует внутреннее трение между частицами и объясняется силами молекулярного сцепления. Различают динамическую, кинематическую и условную вязкость.

Динамическая вязкость µ, Па с, определяет коэффициент внутреннего трения. Сила внутреннего трения F между двумя слоями жидкости

F=μ S dv / dx,

где S ― площадь слоя жидкости, м²; dv / dx ― градиентскоростидвиженияслоев жидкости в направлении х₃ перпендикулярном направлению движения, с^-1.

Кинематическая вязкость v, м²/с, определяется соотношением динамической вязкости жидкости к ее плотности:

ν=μ / ρ

где ρ – плотность жидкости, кг/м³.

На практике для оценки текучести жидкости чаще используют понятие условной вязкости. Условная вязкость жидкости измеряется в градусах Энглера, которые определяют отношение времени истечения, с, 200 см³ продукта из вискозиметра ко времени истечения, с, из того же прибора 200 см³ дистиллированной воды при температуре 20 °С.

С понижением температуры вязкость жидкостей увеличивается. При достижении температуры застывания уровень жидкости в пробирке, наклоненной к горизонту на 45°, остается неподвижным в течение 1 мин. Температура застывания жидкостей зависит от их химического состава.

Повышенная вязкость наливных грузов вызывает снижение скорости их перекачки и увеличивает потери продукта в результате налипания частиц на внутренние поверхности кузова ПС.

По степени вязкости и температуре застывания жидкие грузы подразделяют на четыре группы (табл. 1.1).

Таблица 1.1

Классификация жидких грузов по степени вязкости

Сопротивление сдвигу объясняется наличием сил трения частиц груза между собой и сил их сцепления. В общем случае условие равновесия сыпучей массы определяется законом Кулона

τ =c + σ tg φ_тр ,

где τ ― касательное напряжение сдвига, Н/мм²; с ― сопротивление разрыву частиц груза, Н/мм²; σ ― напряжение сжатия, Н/мм²; tgφ_тр ― коэффициент внутреннего трения; φ_тр ― угол внутреннего трения, °.

Для идеально сыпучих материалов, когда отсутствует сцепление частиц груза между собой, угол внутреннего трения равен углу естественного откоса. Значительными силами сцепления частиц вещества обладают влажные и плохо сыпучие грузы ― вязкие материалы. С повышением влажности груза возрастают силы сцепления У некоторых грузов при увеличении влажности до критического значения вначале происходит увеличение, а затем резкое уменьшение сил сцепления частиц продукта.

Скважистость определяет наличие и величину пустот междуотдельными частичками груза и оценивается коэффициентом скважистости

Е_с =(V_шт-Vr)/V_шт ,

где V_шт ― геометрический объем штабеля груза, м³; Vr ― объем груза без учета суммарного объема пустот между отдельными егочастицами, м³.

Гранулометрический состав характеризует количественное распределение частиц (кусков) насыпных и навалочных грузов по крупности. В зависимости от гранулометрического состава насыпные и навалочные грузы делят на группы (табл. 1.2).

Гранулометрический состав оказывает значительное влияние на такие свойства груза, как сыпучесть, гигроскопичность, способность к слеживанию, смерзанию и уплотнению.

Таблица 1.2.

Группы грузов по гранулометрическому составу

Сыпучесть ― способность насыпных и навалочных грузов перемещаться под действием сил тяжести или внешнего динамического воздействия. Сыпучесть груза характеризуется величиной угла естественного откоса а и сопротивлением сдвигу τ.

Пористость характеризует наличие и суммарный объем внутренних пор и капилляров в массе груза и оценивается коэффициентом пористости

Е_н =V_к / V_r

где V_к — суммарный объем внутренних пор и капилляров, м³.

Способность уплотняться характеризуется коэффициентом уплотнения

К_уп = V_r* / V_r**

где V_r^* ,V_r^** - объем груза соответственно до и после уплотнения, м^3.

Уплотнение происходит под действием на груз статических сил или динамических нагрузок, за счет заполнения пустых пространств и более компактного расположения отдельных частиц груза относительно друг друга. Степень уплотнения значительно зависит от гранулометрического состава, пористости и скважестости груза (табл. 1.3), является важным фактором повышения статической нагрузки подвижного состава.

Хрупкость — способность некоторых грузов при механическом воздействии разрушаться, минуя состояние заметных пластических деформаций. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортных операций хрупкие грузы необходимо укладывать и закреплять в соответствии с предъявляемыми требованиями, избегать бросков, ударов, падений отдельных грузовых мест. Тара и упаковка должны быть исправны и обеспечивать сохранность груза от разрушения. К хрупким грузам относятся изделия из стекла и керамические изделия, различная аппаратура, приборы, шифер. Некоторые грузы могут приобретать свойство хрупкости при пониженной температуре, например олово при температуре ниже -15оС, резина -5О...-45°С.

Пылеемкость — способность груза легко поглощать пыль из окружающей атмосферы. Поглощение пыли приводит к порче материалов или вызывает необходимость очистки продукции от пыли перед употреблением в производстве. Повышенной пылеемкостью отличаются ткани, меховые изделия, грузы повышенной влажности.

Таблица 1.3

Коэффициент уплотнения некоторых грузов.

При перевозке грузов для снижения риска других участников движения следует тщательно учитывать опасность груза, которая характеризуется следующими основными свойствами.

Огнеопасность — способность вещества в случае возникновения, очага возгорания к прогрессирующему горению. Устойчивое горение вещества происходит при определенной концентрации его газов, паров или пыли в воздухе. Границы такой концентрации получили название области воспламенения. Чем шире область воспламенения и ниже концентрационный предел взрываемости, тем выше огнеопасность груза.

Для горючих жидкостей важными характеристиками являются температура вспышки и температура воспламенения. Температурой вспышки называется наименьшая температура горючей жидкости, при которой над ее поверхностью образуются пары или газы, способные воспламеняться в воздухе от внешнего источника. При вспышке воспламеняются и сгорают только пары жидкости. Температура воспламенения характеризует минимальную температуру жидкости, при которой возможно устойчивое горение ее испарений. Температура, при которой происходит самовозгорание жидкого груза, называется температурой самовоспламенения, которая значительно выше температуры вспышки.

Взрывоопасность, — способность грузов вызывать физический или химический взрыв. Взрыв — это процесс освобождения большого количества энергии в ограниченном объеме за короткий промежуток времени. В результате взрыва вещество, заполняющее объем, в котором происходит высвобождение энергии, превращается в сильно нагретый газ с очень высоким давлением, который воздействует на окружающую среду, вызывая ее движение. Взрыв в твердой среде сопровождается ее разрушением и дроблением. Физический взрыв могут вызвать сжатые или сжиженные газы. Он сопровождается быстрым расширением газа и может вызвать ударную волну. Химический взрыв представляет собой реакцию окисления взрывчатогo вещества кислородом воздуха, протекающую с огромной скоростью.

Горение взрывчатого вещества сопровождается детонацией, приводящей к мгновенному взрыву всей массы продукта и образованию ударной волны. Степень опасности взрывчатых веществ зависит от свойств и массы взрывоопасного продукта, качества тары и упаковки.

Вредность — способность паров и взвешенных частиц поражать органы чувств, кожный покров, дыхательные пути и легкие людей. Поражение может проявляться в виде раздражающих явлений, отравлений различными инфекциями и кожными болезнями. Соответствующими нормативными документами установлены предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе.

Ядовитость — свойство некоторых грузов, представляющее непосредственную опасность для здоровья и жизни людей. Сила действия ядовитых веществ на организм определяется их токсичностью. Опасность ядовитых веществ определяется их способностью создавать опасные концентрации в воздухе при аварийных ситуациях.

К инфекционно-опасным грузам относятся живность, сырые животные продукты, шерсть животных, кожевенное сырье, бактериологические препараты.

Радиоактивность — способность некоторых веществ к радиоактивному излучению, опасному для здоровья и жизни людей. В зависимости от физической природы радиоактивные вещества подразделяют на три группы:

· вещества, излучающие альфа-, бета- и гамма-лучи;

· источники нейтронов или нейтронов и гамма-лучей;

· вещества, излучающие альфа- и бета-лучи.

Мощность дозы излучения на поверхности упаковки радиоактивного груза или на расстоянии 1 м от центра поверхности упаковки является показателем опасности радиации.

1.2.2 Линейные размеры

Грузовое место характеризуется линейными размерами:

длиной l, шириной в, высотой h, диаметром d, массой и объемом.

Единицы измерений, которые наиболее часто используются в практике, связанной с перевозкой грузов, приведены в табл. 1.4

Знание линейных размеров грузовых мест необходимо для решения целого ряда задач при организации транспортного процесса, связанных с выбором технических средств для перевозки груза, местом размещения груза на судне, использованием объема грузовых помещений, выбором технологии перегрузочных работ и т.д. Линейные размеры отдельных грузовых мест, в том числе когда они выступают в качестве одной из главных характеристик, указываются в грузовых документах.

Таблица 1.4

Единицы измерения СИ

1.2.3 Объемно-массовые характеристики грузов

Объемно-массовые характеристики являются основными факторами, определяющими необходимую вместимость для перевозки груза.

Плотность р, кг/м³, т/м³, — это масса однородного вещества в единице объема. На практике плотность используют для определения массы жидких грузов, перевозимых наливом в цистернах и судах (табл. 1.5).Плотность жидких грузов зависит от температуры, поэтому нижний индекс при обозначении плотности указывает температуру, при которой плотность была определена. Например, стандартная плотность жидкого груза, т/м³ определяется при температуре 20 °С — р₂₀. Для определения плотности жидких грузов применяют ареометры, гидростатические весы и пикнометры.

При изменении температуры жидкого груза его плотность, т/м³, может быть определена по следующей формуле:

р_t = р₂₀ +∆(20-t ), (1.2)

где ∆ - средняя температурная поправка, т/ (м³·^оС); t – температура жидкости, при которой определяется плотность, ^оС.

Значения средней температурной поправки приведены в стандартах, например в ГОСТ 3900—85.

Таблица 1.5

Плотность некоторых жидкостей

Удельная масса ρ_уд, т/м³ , характеризует массу единицы объема груза с учетом суммарного объема внутренних пор и капилляров:

р_уд= ρ Е_п

где ρ - плотность груза, т/м³;

Е_п - коэффициент пористости.

Удельную массу используют при расчетах массы лесоматериалов (табл. l.6) и железобетонных изделий.

Объемная масса ρ_о т/м³ , используется при определении массы насыпных и навалочных грузов. Указанные грузы представляют собой совокупность большого количества частиц различных размеров и формы, внутри которых и между ними имеются свободные пространства, возникающие из-за их неплотного прилегания и наличия большого количества пор и капилляров. Поэтому объем насыпных и навалочных грузов зависит не только от количества материала, но и от наличия и размера свободных пространств.

Таблица 1.6

Удельная масса лесоматериалов

Объемная масса характеризует массу единицы объема груза с учетом скважистости и пористости вещества:

ρ_о = ρ Е_п Е_с

где Е_с — коэффициент скважистости.

В табл. 1.7 приведены значения объемной массы для основных насыпных и навалочных грузов.

Таблица 1.7

Объемная масса насыпных и навалочных грузов

Значительное влияние на объемную массу оказывают сроки и условия хранения и транспортирования.

Плотность, удельную и объемную массу необходимо определять с точностью до сотых долей, поскольку ошибка даже на 0,1 при расчете массы продукта может привести к разнице в 5..7 т груза.

Удельным объемом V_уд, м³/т, называется объем единицы массы груза. Для насыпных и навалочных грузов удельный объем — это величина, обратная объемной массе, а для жидкостей — величина, обратная плотности продукта.

Для тарно-штучных грузов необходимо знать основные характеристики отдельных мест: длину, ширину, высоту, внешний объем и массу брутто.

Удельный объем для тарно-штучных грузов можно определить по формуле

V_уд= ,

где ∑V_i — суммарный объем ГМ, м³;

— суммарная масса брутто, т.

Объем штабеля тарно-штучных грузов превышает сумму объемов отдельных ГМ из-за наличия зазоров. Приращение объема штабеля оценивается коэффициентом укладки

k_y=V_шт / ∑V_{i ,}

где V_шт— внешний объем штабеля по обмеру, м³.

Удельный объем штабеля можно определить по формуле

V_уд.шт= V_шт / ∑ т_i =k_уV_уд,

где k_y - коэффициент укладки, величина которого зависит от размеров и формы отдельных мест способа и плотности их укладки.

Углом естественного откоса называется двухгранный угол, образуемый плоскостью груза и горизонтальной плоскостью основания штабеля. Величина угла естественного откоса зависит от рода груза, его гранулометрического состава и влажности. Различают угол естественного откоса груза в покое и в движении. Величина угла в покое больше, чем в движении. Под воздействием динами­ческих нагрузок, особенно при вибрации, угол естественного откоса может уменьшаться до нуля. В табл. 1.8 приведены значения угла естественного откоса в покое и в движении для наиболее рас­пространенных навалочных грузов.

Таблица 1.8

Величина угла естественного откоса

Удельный погрузочный объем (м³/т) – объем, который занимает 1 т груза в трюме судна

V_{уд/п гр}=W/Q, м³/т

где W – грузовместимость судна, м³;

Q – масса груза, т.

Удельный погрузочный объем зависит от многих факторов: объема самого груза, пустот между отдельными местами и между грузом и судовым набором.

Для навалочных и насыпных грузов – угол естественного откоса в покое и движении. Угол, образованный между горизонтальной линией груза и линией образующей груз.

Допустимая высота штабелирования груза, высота на которую можно укладывать груз без повреждения его нижнего слоя. Также данная высота характеризуется допустимой нагрузкой на пол склада, (т/м²).