Транспортная классификация

Транспортная классификация грузов введена для определения оптимальных условий транспортирования грузов, обеспечивающих их сохранность на транспорте, планирования, регулирования и учета грузооборота, обоснования специализации ПРМ, парамет­ров складов и типов перегрузочного оборудования. Из множества признаков, по которым можно выполнить классификацию, выби­рают определяющий, т. е. существенный для достижения постав­ленной цели, классификационный признак.

Под транспортной классификацией грузов понимают упорядочение совокупности грузов по какому-либо признаку, определяю­щему особенности транспортного процесса.

На транспорте установлены следующие основные виды грузов:

наливной — жидкий груз, перевозимый наливом;

сухой — любой груз, кроме наливного;

навалочный — сухой груз, перевозимый без тары навалом;

насыпной — зерновой груз, перевозимый без тары;

штучный — сухой груз, состоящий из отдельных грузовых мест:

генеральный — различные штучные грузы.

Каждая группа (вид) делится на подгруппы, объединяющие грузы, сходные по их транспортным характеристикам и условиям перевозки.

К навалочным грузам относят твердое топливо, руду, нерудно-строительные материалы, лесоматериалы и т.п. Указанные грузы принимают к перевозке без счета мест. Навалочные грузы делят на две группы: • не требующие защиты от атмосферных осадков и распыления (например, твердое топливо, руда, кирпич);

• подверженные распылению, загрязнению и порче от атмосферных осадков (например, цемент, известь, мел, минеральные (удобрения).

Перевозка первой группы разрешается на открытом ПС, а второй — в универсальных крытых и специализированных контейнерах или специализированных цистернах.

Насыпные грузы допускаются к перевозке насыпью в закрытом ПС. К ним относятся рожь, пшеница, ячмень, гречиха, семена масличных и бобовых культур, просо, кукуруза в зерне и початках, рис, мельничные и зерновые отходы, отруби, комбикорма, другие зерновые культуры. Муку и крупу также перевозят в таре и относят к подгруппе тарно-штучных грузов.

Генеральные грузы классифицируют по категориям (подгруппам):

металлопродукция: металл прокатный, профильный, листовой, металл в чушках, проволока в бухтах, трубы металлические, материал прутковый в связках, материал ленточный в рулонах, металлолом, рельсы, балки, металлоизделия;

подвижная техника: подвижные технические средства на гусеничном и колесном ходу;

железобетонные изделия и конструкции: балки, ригели, шпалы, колонны, сваи, плиты, панели, блоки, фундаменты и прочие де­тали (лестничные марши, площадки, парапетные плиты и др.);

контейнеры: крупнотоннажные — масса брутто от 10 до 30 т, Среднетоннажные — от 3 до 5 т, малотоннажные — от 0,625 до 1,25 т, универсальные и специализированные: мягкие, изотермиче­ские, рефрижераторные, открытые, цистерны, платформы и т.п.;

пакетированные грузы — грузовая партия, состоящая из штучных грузов в таре или без нее: пакеты в обвязке (пленке), на поддонах, блок- и строп-пакеты;

тарно-упаковочные и штучные: с массой одного места менее 500 кг, тяжеловесные с массой одного места более 500 кг, длинномерные игромоздкие — длина более 3 м, ширина 2,6 м, высота 2,1 м, Негабаритные — высота свыше 4 м, ширина 2,5 м и выступающие за задний борт или край платформы ПС более чем на 2 м.