Система отопления

Система отопления включает основную и вспомогательную установки. К основной установке относятся: водяной котел, калорифер срасширителем, циркуляционный насос и соединительные трубопроводы. Вспомогательная установка отопления включает электрический калорифер, размещенный в крышном агрегате и электрические нагревательные элементы, расположенные в купе, коридоре и в туалетах. В зимний период года используется основное (водяное) отопление, а для работы переходный период года – (вспомогательное) электрическое. При очень низких наружных температурах (до минус 40°С (233K) ), кроме электрического калорифера, работает и водяной, причем вентиляционная установка в автоматическом режиме снижает подачу свежего и рециркуляционного воздуха соответственно до 1000 и 3000 м³/ч. При наружных температурах от плюс 5°С (278K) до минус 40°С (233K) переключатель управления кондиционером устанавливается в положение «Водяное отопление».Одновременно осуществляется топка котла водяного отопления.

В этом положении переключателя будут включены следующие агрегаты:

1 – сдвоенный вентилятор с низким числом оборотов;

2 – магнитный вентиль воздухоподогревателя водяного отопления;

3 – дополнительное электрическое отопление в купе.

При таком режиме работы горячая вода, с помощью циркуляционного насоса, движется по оребренным трубам водяного калорифера и отдает им тепло. Приточный воздух, двигаясь в межтрубном пространстве водяного калорифера, нагревается и после этого поступает в воздуховод. Поскольку тепловые потери вагона увеличиваются с понижением температуры наружного воздуха, поэтому для обеспечения комфортных температурных условий в купе вагона необходимо повышать температуру циркулирующей горячей воды. Рекомендуемые значения температуры горячей воды в зависимости от температуры наружного воздуха приведены в третьей главе.

В переходные периоды года, (когда температура наружного воздуха изменяется в пределах от плюс 5°С (278K) до плюс 15°С (288K) ), переключатель управления кондиционером переводится в положение «Электрическое отопление». При этом подогрев воздуха подаваемого в помещения вагона осуществляются автоматически с помощью электрического калорифера, который входит в состав крышного агрегата. Помимо этого, в каждом купе вагона дополнительно имеется по одной электрической печи мощностью 500 Вт.