Свойства теплоизоляционных материалов
| Наименование материала | Коэф–т теплопроводности, Вт/м2К | Плотность, кг/м3 |
| Мипора | 0,035-0,046 | |
| Пенопласт ПС4 | 0,041-0,044 | 45-80 |
| Пенистый полистирол ПБС-4 | 0,048-0,052 | 40-60 |
| Пенополиуретан | 0,023-0,029 | 20-30 |
| Древесина | 0,15-0,18 | 500-600 |
| Пробка натуральная (крупой) | 0,046-0,058 | 50-90 |
| Стекловолокно | 0,035 | |
| Стиропор-полистерен | 0,035 |
Таким образом, температуру внутренних поверхностей ограждений кузова пассажирского вагона необходимо поддерживать на таком уровне, чтобы исключить конденсацию водяных паров.
Значительная разность температур между внутренней и наружной поверхностями вагона порождает большой градиент парциального давления водяного пар. Вследствие этого вода диффундирует через изоляцию в сторону пониженных температур, что и приводит к увлажнению изоляционных материалов и конденсация влаги на внутренней поверхности металлической обшивки. Чтобы устранить зоны конденсации водяных паров в толще ограждений кузова, целесообразно гидроизоляционный слой располагать с «теплой» стороны изоляционного материала. Если тепловой поток в зависимости от времени года меняет свое направление (например, у изотермических вагонов), гидроизоляционный слой располагается по обеим сторонам изоляционного материала.
В настоящее время при строительстве и ремонте пассажирских вагонов используется стеклоткань теплостойкая марки «ТАФ-3», а на пол укладывается пленка поливинилхлоридная трудногорючая «ПТГ».
Дата добавления: 2015-02-23; просмотров: 1225;