Общие требования к размещению и креплению грузов

Требования к размещению и креплению грузов, а также нормативы, с ними связанные, приведены в Технических условиях погрузки и крепления грузов (далее – ТУ) [14].

Способы погрузки грузов на открытый подвижной состав с учетом их упаковки и крепления должны отвечать требованиям габаритов погрузки. При перевозке по железной дороге применяются габарит погрузки, льготный габарит погрузки и зональный габарит погрузки. Очертания габаритов приведены на рисунках 6.1, 6.2 и 6.3 соответственно.

Погруженный на открытый подвижной состав груз является габаритным, если груз ни одной своей частью, включая упаковку и крепление, не выходит за пределы установленного габарита погрузки при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совпадения в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и железнодорожного пути.

При перевозке грузов в пределах льготного и зонального габаритов в транспортных железнодорожных накладных должна быть сделана отметка «Льготный габарит» или «Зональный габарит».

Масса груза в вагоне с учетом массы элементов крепления не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона.

При размещении грузов нагрузка на тележки вагона должна быть равномерной. Допускается продольное смещение (l_см) общего центра тяжести груза (ЦТ^о_гр) от вертикальной плоскости, в которой находится поперечная ось вагона. Величина l_см зависит от массы груза в вагоне и устанавливается ТУ.

Допускается поперечное смещение (b_см) общего центра тяжести груза от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона. Величина b_см зависит от массы груза в вагоне и общего центра тяжести вагона с грузом (ЦТ_о) над уровнем головок рельсов (УГР) и устанавливается ТУ.

Для крепления грузов в вагонах применяют:

– крепежные устройства (инвентарные растяжки, упорные башмаки, ”шпоры”, каркасы, кассеты, пирамиды, турникетные устройства и др.), крепежные устройства могут быть одноразового и многоразового использования (многооборотные);

– одноразовые элементы крепления (проволочные растяжки, обвязки, стяжки, увязки, скобы, деревянные стойки, щиты, бруски и др.).

Растяжки закрепляются с одного конца за увязочное устройство на грузе, с другого – за специально предназначенное для этого увязочное устройство на кузове вагона. Обвязки закрепляют только за увязочные устройства на кузове вагона.

Рисунок 6.3 – Зональный габарит погрузки

Для крепления растяжек и обвязок в вагонах используют (ТУ, рисунки 5 и 6):

на платформах – боковые и торцевые стоечные скобы; опорные кронштейны на концевой балке;

в полувагонах – нижние увязочные устройства (косынки), находящиеся на нижней обвязке кузова на поперечных балках; средние увязочные устройства, находящиеся на стойках боковых стен на высоте 1100 – 1200 мм от пола; верхние увязочные устройства в виде скоб внутри или снаружи верхнего обвязочного бруса кузова.

Крепление растяжек и обвязок к другим элементам кузова вагона, в том числе к лесным скобам и увязочным кольцам, расположенным на верхней обвязке полувагона, а также к увязочным кольцам платформ запрещается.

Растяжка (обвязка) должна иметь четное число нитей.

Растяжки должны располагаться так, чтобы одновременно угол между растяжкой и полом и угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной осью вагона составлял не более 45⁰.