Тема. Механизм остановки дизеля ПД1М. Предельный выключатель.

Предельный выключатель и механизм аварийной остановки дизеля автоматически выключают по­дачу топлива и останавливают дизель при частоте вращения коленча­того вала выше 840—870 об/мин.Предельный выключатель (рис. 163.) вместе с шестерней привода ре­гулятора дизеля прикреплен к фланцу кулачкового вала топливного насоса. В корпусе 2 предельного выключателя установлен конический штифт 7, на котором закреплен сердечник 5. На стержни сер­дечника надеты грузы 4. Пружины 8 прижимают грузы к корпусу. Гру­зы между собой связаны рычагами 1 и 3, выступы которых входят в соответствующие пазы грузов, обеспечивая их совместное перемещение. Рычаги свободно вращаются на осях, закрепленных в корпусе выключа­теля.

В одной плоскости с грузами предельного выключателя в картере топливного насоса смонтированы верхний 13 и нижний 25 зуб­чатые секторы механизма аварийной остановки дизеля, связанные меж­ду собой зубьями и стянутые пружиной. На нижнем зубчатом секторе 25 имеются два рычага: горизонтальный, который зацепляется с упорным валиком 24, и вертикальный, который воспринимает на себя удары гру­зов предельного выключателя. При частоте вращения коленчатого вала выше допустимой грузы 4 под действием центробежной си­лы преодолевают сопротивление пружины 8, расходятся и ударяют по вы­ступу нижнего зубчатого сектора 25 (рис. 164.). Сектор поворачивает­ся на оси, выходит из зацепления с упорным валиком 24, выключающая тяга 20 освобождается и передвигается усилием пружины 16. Стопоры 19 поворачиваются, входят в пазы в крышке картера топливных насосов, усилием пружины передвигаются в сторону толкателей насосов, входят в отверстие корпусов толкателей, стопорят их в верхнем положении, и подача топлива прекращается. Дизель может быть также остановлен рукояткой 18 аварийной ос­тановки дизеля, закрепленной на оси верхнего зубчатого сектора 13. При повороте рукоятки (на себя) верхний зубчатый сектор действует через зубья на нижний сектор, горизонтальный рычаг которого выйдет из за­цепления с упорным валиком 24.

Рис 163. Предельный выключатель: Рис. 164. Схема управления дизеля

1, 3 - рычаги; 2 - корпус; 4 - груз; 5 – сердечник; 6 - ограничитель хода; 7 - штифт конический;

8 - пружина; 9 - гайка регулирующая.

Рис. 164. Схема управления дизеля:

1 - механизм электропневматический; 2 - поршень цилиндра; 3 - вентиль электропневматический; 4 - рычаг главный электропневматического механизма; 5 - муфта регулировочная; 6 - тяга верти­кальная; 7 - реле давления масла; 8 - магнит блокировочный; 9 - хомут шарнира; 10 - рычаж­ный механизм затяжки всережимной пружины; 11 - масляный сервомотор регулятора; 12 - регуля­тор дизеля; 13 - верхний зубчатый сектор механизма аварийной остановки дизеля; 14 - регулиру­ющая рейка топливоподачи; 15 - секция насоса; 16 - пружина; 17 - крышка; 18 - рукоятка аварий­ной остановки дизеля; 19 - стопор, 20 - тяга выключения секций топливного насоса; 21 - толка­тель секции топливного насоса, 22 - вал насоса кулачковый; 23 - рукоятка установочная, 24 - валик упорный; 25 - нижний зубчатый сектор механизма аварийной остановки дизеля; 26 - вы­ключатель предельный, 27 - шестерни цилиндрические привода регулятора; 28 - шестерни кониче­ские привода регулятора; 29 - рычажный механизм управления топливоподачей.