Тема. Крышки цилиндров дизелей ПД1М.

Крышка цилиндра дизеля ПД1М. Крышка (рис. 111.) имеет вид восьмигранной коробки с обработанными верхними и нижними плоскостями и двумя боковыми гранями. Снизу на днище крышки имеется кольцевой бурт, которым крышка уплотнена на втулке цилиндра.

Рис. 111. Крышка цилиндра, Привод клапанов крышки цилиндра дизеля ПД1М:

1 - корпус, 2, 4 - шпильки; 3, 13 - на­правляющие втулки впускного и выпуск­ного клапанов, 5 - форсунка, 6 - фланец, 7 - кран индикаторный, 8 - трубка, 9 - бурт уплотнительный, 10 – гильза.

Для увеличения охлаждающей поверхности днища в зоне выпускных клапанов расстояние между отверстиями для них выполнены несколько большими, чем между отверстиями для впускных клапанов. Отверстия под клапаны имеют обработанные посадочные места. В отверстия крышки для направления клапанов запрессованы чугунные втулки, длинные — выпускных, короткие — впускных клапанов. Сквозные отверстия в крышке служат для прохода штанг толкателей. В центре крышки запрессована стальная втулка для установки форсунки. По наружному контуру крышки имеются восемь отверстий для прохода шпилек крепления крышки к блоку дизеля. Четыре шпильки служат для крепления клапанной коробки и ее крышки. Внутри крышки проходит канал, идущий от ее днища к отверстию в приливе на боковой поверхности крышки. В прилив ввернут индикаторный кран.

Крышка охлаждается водой, поступающей от блока дизеля через шесть малых и два больших отверстия. Для распределения потока охлаждающей воды в отверстия, находящееся со стороны воздушного и выпускного канала запрессованы чугунные втулки. Таким образом, основной поток воды поступает со стороны наименее нагретой части крышки. Омывая дно и стенки крышки, вода поднимается вверх, равномерно охлаждая крышку, и через отверстие попадает в вертикальный патрубок водяного коллектора.