Процедуры входа в зону ожидания

Важной особенностью применения зон ожидания являются процедуры входа. Смысл правил входа в зону ожидания заключается в том, чтобы воздушное судно в процессе маневрирования оставалось в так называемой защищенной зоне – зоне, в которой учтены препятствия, на основании которых задана минимальная безопасная высота ожидания (MHA).

Правилами ИКАО установлены три варианта входа в holding. Метод входа выбирается в зависимости от направления прибытия в точку ожидания.

Рис.19. Вход в зону ожидания.

Варианты входа:

· Вход из сектора №1 – parallel entry. Параллельный вход. Пройдя точку ожидания, ВС выполняет разворот на outbound course и продолжает полет в течение одной или полутора минут, далее выполняется разворот во внутреннюю сторону ипподрома на точку ожидания, на усмотрение экипажа может быть выполнен выход на inbound leg.

· Вход из сектора №2 – teardrop entry – “вход каплей”). Смещенный вход. Пройдя точку ожидания, ВС выполняет отворот на 30 градусов внутрь ипподрома и продолжает полет в течение одной или полутора минут, далее ВС разворачивается в противоположную сторону и выходит на inbound leg.

· Вход из сектора №3 – direct entry. Прямой вход. Пройдя точку ожидания, ВС выполняет разворот на outbound leg.

Допуск при определении сектора составляет 5 градусов в обе стороны от границы секторов, в случае попадания в этот диапазон, экипаж имеет право выбирать метод входа на свое усмотрение.

Зона ожидания представляет собой типовую схему, называемую «ипподром» или «racetrack». Ипподром состоит из двух прямолинейных участков и двух разворотов на 180 градусов.

Рис.20. Типовая схема ожидания (ипподром).

Условия выполнения зоны ожидания могут быть установлены заранее, то есть опубликованы на схемах и картах, а могут оперативно задаваться диспетчером.

Зона ожидания задается следующими параметрами:

· Точка ожидания

· Скорость ожидания

· Высота

· Путевой угол inbound leg

· Время полета на outbound leg или точка разворота на inbound leg

· Направление разворотов

По правилам ИКАО стандартная процедура ожидания – это правый ипподром (все развороты правые). Крен в разворотах должен соответствовать угловой скорости 3 градуса в секунду, но при этом не выходить за пределы угла в 25 градусов. Время полета на outbound leg составляет 1 минуту на высоте ниже 14000 футов и 1,5 минуты на высоте выше 14000 футов. Максимальные скорости ожидания зависят от высоты, категории ВС, условий полета. Таблица скоростей содержится в документе ИКАО 8168 PANS-OPS. Национальные правила выполнения процедур ожидания могут отличаться от правил ИКАО.

Точка ожидания задается радиосредством, фиксированной точкой, или немаркированной точкой пути RNAV. В случае, если требования к выполнению holding procedure не соответствуют стандартным, они обязательно публикуются в документах аэронавигационной информации или сообщаются диспетчером.

Рис.21. Примеры различных зон ожидания.

1 — стандартная процедура ожидания над радиосредством. 2 — нестандартная «левая» зона над радиосредством. 3 — «левая» зона ожидания заданная радиалом и удалением, точка разворота фиксирована дальностью DME. 4 — стандартная зона ожидания заданная радиалом и удалением.