Выбор типа, числа и мощности генераторных агрегатов.

Основными источниками электрической энергии на судах являются генераторы. Выбор типа генератора определяется типом главной энергетической установки судна. На теплоходах, где силовой установкой является комплекс котёл−паровая турбина, в качестве основных и резервных источников электроэнергии используются турбогенераторы и дизель−генераторы, а на судах, где силовой установкой является комплекс с двигателем внутреннего сгорания, в качестве источников электроэнергии используются дизель−генераторы. Валогенераторы и утилизационные турбогенераторы применяются в качестве основных ходовых источников

электроэнергии, а при наличии дизель−генераторов―как резервные источники.

Мощность и число генераторов выбирают по режиму работы судна с наибольшей нагрузкой потребителей. Запас общей мощности генераторов должен быть больше мощности потребителей не менее 20 %.

Согласно правилам Регистра РФ на случай выхода из строя любого из основных генераторов должен предусматривать резервный генератор, мощность которого позволила бы заменить любой генератор судовой электрической станции при его отказе. При этом мощность электростанции должна быть достаточной для обеспечения, в ходовом и аварийном режимах , работы потребителей ответственного назначения.

Загрузка выбранных генераторов при работе в длительных режимах ( ходовом, стоянки) должна составлять 70-90% номинальной. При работе в кратковременных режимах (съёмка с якоря, аварийный ) загрузка дизель- генераторов может быть уменьшена до 50-60%, турбогенераторов−до 40-50%, валогенераторов – до любого уровня.

В своём курсовом проекте я выбрал судовой генератор серии МСК625-1500, в количестве 3 единиц, согласно всем требованиям.

Данные судового генератора серии МСК625-1500.

Принципиальная схема самовозбуждения генератора серии МСК

Начальное возбуждение осуществляется от остаточного напряжения. Надежность самовозбуждения обеспечивается включением конденсаторов С1.

Токовые обмотки ОТ компаундирующего трансформатора ТКШ включены последовательно с обмотками статора генератора. Обмотки напряжения ОН соединены в звезду и подключены параллельно силовым обмоткам генератора и сборным шинам. Обмотка возбуждения генератора питается через полупроводниковый выпрямитель от вторичных обмоток ОСВ компаундирующего трансформатора, соединённых в звезду. Обмотки питания корректора ОК подключены к корректору напряжения; обмотка питания отсасывающих дросселей ОДО подключена к дросселям.

Работа генератора при холостом ходе обеспечивается током I_о.н. трансформируемым во вторичной обмотке ОСВ обмоткой напряжения ОН.

Регулирование тока возбуждения генератора осуществляется с помощью фазовой схемы компаундирования с корректором напряжения.

Трансформатор с магнитным шунтом представляет собой совокупность элементов схемы фазового компаундирования. Сочетание фаз питания обмоток напряжения и тока подобрано таким образом, чтобы при прочих равных условиях ток обмотки возбуждения генератора увеличивался при уменьшении коэффициента мощности или уменьшился при увеличении его.

Изменение тока управления отсасывающего дросселя приводит к изменению размагничивающей м.д.с. обмотки ОДО, а следовательно, и к изменению потокосцепления обмотки ОСВ, к изменению тока возбуждения и к восстановлению напряжения генератора.