Краткие сведения из теории. для студентов всех форм обучения

к курсовой работе

"ЖИЛОЕ ЗДАНИЕ"

для студентов всех форм обучения

направления 270800 - "СТРОИТЕЛЬСТВО"

Редактор Г.Е. Смирнова

УОП ФГБОУ ВПО "КГТУ". Тираж 50 экз. Заказ 165

Объем 3,2 п.л.; 2,3 уч.-изд.л.

Цена договорная

НЕИСПРАВНОСТИ КОЛЕСНЫХ ПАР И ИХ ИЗМЕРЕНИЕ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к выполнению лабораторной работы № 5

по дисциплине «Вагоны (общий курс)»

Специальность 1508000 Вагоны

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

Составители: Якушкина М.Н.,

Глазкова И.В.

Иркутск 2004

Лабораторная работа №5

НЕИСПРАВНОСТИ КОЛЕСНЫХ ПАР И ИХ ИЗМЕРЕНИЕ

Цель работы:изучить неисправности колесных пар, причины их возникновения, допускаемые размеры и требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации. Приобрести практические навыки в измерении дефектов колесных пар.

Краткие сведения из теории

Безопасность движения поездов во многом зависит от конструкции, материала, технологии изготовления и ремонта, а также от качества осмотра колесных пар. Конструкция колесных пар оказывает влияние на плавность хода, сопротивление движению и величину сил при взаимодействии вагона и пути.

Типы, основные размеры и технические условия на изготовление определяются государственными стандартами, а содержание и ремонт – «Правилами технической эксплуатации железных дорог» (ПТЭ) и «Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар» (ЦВ 3429).

Для проверки состояния и своевременного изъятия из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения поездов, проводят осмотр под вагонами, а для контроля за качеством подкатываемых и отремонтированных колесных пар – обыкновенное и полное освидетельствование.

У колесных пар проверяют состояние элементов, соответствие их размеров и износов установленным нормам.

Основными неисправностями поверхности катания являются:

1. Прокат – это естественный износ, возникающий в результате взаимодействия поверхности катания колеса с рельсом.

2. При длительной эксплуатации в результате текучести металла у наружного края поверхности катания может образоваться значительный наплыв металла.

3. Уменьшение толщины и подрез гребня – возникают при трении гребня о вертикальную поверхность головки рельса, и являются преждевременным износом вследствие ненормальной работы колесных пар.

4. Неисправность автоматических тормозов иногда приводит к закаливанию колесных пар, в результате появляются ползуны, которые вызывают удары колеса о рельс, при этом разрушая путь и ходовые части вагона.

Кроме этого на поверхности катания могут возникать: навары, выщербины, отколы обода, остроконечный накат гребня, кольцевые выработки.