Контрольная работа

По дисциплине: Строительные машины

Вариант: 8

Сыктывкар 2010

Содержание

1. Основные сборочные единицы ручных машин. Назначение, устройство и основные параметры ручной сверлильной машины……………………………3

2. Устройство, работа и эффективность применения безвоздушных агрегатов высокого давления………………………………………………………………..7

3. Охарактеризуйте организацию технического надзора за безопасной эксплуатацией грузоподьемных кранов и других строительных машин в эксплуатирующих компаний……………………………………………………10

4. Устройство и основы расчета ременных передач. Устройство и кинематика зубчатых эвольвентных передач…………………………………………………17

5. Приведите схемы ленточных, ковшовых, винтовых конвейеров, назовите области их применения и напишите формулы производительности каждого из них…………………………………………………………………………….22

Библиографический список……………………………………………………33

1. Основные сборочные единицы ручных машин. Назначение, устройство и основные параметры ручной сверлильной машины.

Ручной называют технологическую машину, снабженную встроенным двигателем, при работе которой масса машины полностью или частично воспринимается руками оператора. От двигателя осуществляется главное движение рабочего органа, а все вспомогатель­ные движения (подача, управление, установление режима и длитель­ность операции) выполняются вручную.

Наибольшее распространение получили ручные машины в строительстве при выполнении санитарно-технических, отделочных, монтажных и ремонтных работ, а также работ по монтажу металло­конструкций и технологического оборудования. Применение ручных машин позволяет в 5... 10 раз увеличить производительность труда (по сравнению с работой вручную), значительно снизить тру­доемкость и повысить качество выполняемых технологических опе­раций, а также улучшить условия труда рабочего.

Ручные машины (РМ) классифицируют по следующим признакам: по назначению — машины для обработки металлов, дере­ва и камня, для сборочных, отделочных, монтажных, земляных и бу­ровых работ;

по виду привода — электрические, пневматические, мото­ризованные (с приводом от двигателя внутреннего сгорания), гид­равлические и пороховые машины (монтажные пороховые пистоле­ты, пиротехнические оправки);

по способу преобразования энергии пита­ния — электромагнитные, механические, компрессионно-вакуум­ные и пружинные;

по исполнению и регулированию скорости-прямые (оси рабочего органа и привода параллельны или совпада­ют), угловые (оси рабочего органа и привода расположены под углом), реверсивные и нереверсивные, односкоростные и многоско­ростные;

по характеру движения рабочего органа — ма­шины с вращательным, возвратно-поступательным и сложным дви­жением. У вращательных машин силовое воздействие рабочего ор­гана на обрабатываемый объект осуществляется непрерывно.

Рабочие органы, совершающие возвратно-поступательное и сложное движения, оказывают силовое воздействие на обрабатывае­мый объект импульсами.

В строительстве преимущественное распространение получили электрические и пневматические ручные машины. Электрические ручные машины выгоднее применять при выполнении работ срав­нительно небольших объемов, пневматические — при работах сред­них и больших объемов на объектах, обслуживаемых передвижной компрессорной установкой или располагающих централизованной сетью сжатого воздуха. По сравнению с пневматическими элек­трические машины имеют значительно больший (в 4...6 раз) коэф­фициент полезного действия. Многие виды ручных машин (машины для обработки древесины — дисковые пилы, рубанки, долбежники, трамбовки для уплотнения грунта, перфораторы и др.) выпускаются только с электрическим приводом.

В настоящее время на долю электрических машин приходится более 60%, а на долю пневматических — около 30% общего выпуска ручных машин в нашей стране.

Ручным машинам присваивается индекс, состоящий из буквен­ной и цифровой частей. По индексу можно определить вид привода, группу машины по назначению и ее конструктивные особенности. Буквенная часть индекса приводных ручных машин характеризует вид привода: ИЭ — электрический, ИП — пневматический, ИГ — гидравлический и гидропневматический, ИД — моторизованный с двигателем внутреннего сгорания. Для насадок, инструментальных головок и вспомогательного оборудования независимо от вида при­вода установлен индекс ИК. Цифровая часть индекса включает четыре цифры, первая из которых обозначает номер группы, а вто­рая — номер подгруппы классификационной таблицы. Две послед­ние цифры индекса характеризуют регистрационный номер модели, причем каждой вновь выпускаемой модели присваивается более вы­сокий номер. Буквы после цифровой части индекса обозначают по­рядковую модернизацию машины и вид ее специального исполне­ния. Все ручные машины разбиты на 10 групп по назначению, каждая из которых делится на 9 подгрупп в зависимости от конст­руктивных особенностей каждого типа машины. Незаполненные графы таблицы предназначены для новых машин указанных групп.

В качестве примера расшифруем индекс электрической ручной шлифовальной машины ИЭ-2004Б: ИЭ — вид привода (электричес­кий), 2 — номер группы по классификационной таблице (машина шлифовальная), 0 — номер подгруппы по виду исполнения (машина шлифовальная прямая), 04 — порядковый регистрационный номер машины, Б — порядковая модернизация машины (вторая).

Единая система индексации ручных машин способствует упоря­дочению их выпуска и облегчает задачу обоснованного выбора ма­шин.

Сверлильные машины предназначены для сверления отверстий диаметром 6...32 мм в раз­личных материалах: металле, пластмассе, древе­сине, бетоне и железобетоне, кирпиче, камне, гипсолитовых, асбестоцементных и древесностружечных плитах и других материалах. Их используют при монтаже металлических и сборных железобетонных конструкций, при производстве столярных, плотнично-опалубочных,санитарно-технических, электромонтажных, штукатурных, облицовочных, кровельных и гидроизоляционных, железобетонных и бетонных работ, а также устройстве и отделке полов.

Отечественная промышленность выпускает прямые сверлильные РМ с однофазными коллекторными электродвигателями IIкласса защиты и трехфазными асинхронными электродвигателями III класса защиты. Они имеют единую принципиальную схему и отличаются друг от друга диаметром сверла, конструктивным оформлением, габаритными размерами, массой, частотой вращения шпинделя (сверла), типом, мощностью и частотой вращения двигателя. При работе сверлильных РМ необходимо прилагать к сверлу осевое усилие подачи.

Рис.1. Электрические ручные сверлильные машины

Сверлильные РМ выпускаются одно-, двух и многоскоростными с электронным регулировани­ем частоты вращения шпинделя.

Каждая сверлильная РМ (рис 1) состоит из электродвигателя 7 с вентилятором 6 и двухсту­пенчатого цилиндрического косозубого редуктора 4, встроенных в корпус, шпинделя 3 с наружным или внутренним конусом Морзе 2 для крепления сверл 1 или сменных рабочих органов, рукоятки 10, в которой смонтированы курковый выключа­тель 8 с фиксатором 9 рабочего положения и устройство для подавления радиопомех, кабеля со штепсельным соединением дли подключении к электросети. Вращение шпинделю сообщается от электродвигателя через двухступенчатый косозубый редуктор, ведущая шестерня которого нарезана на валу ротора, а ведомая закреплена на шпинделе. Промежуточные шестерни редуктора выполнены в виде блока. На передней части вала ротора насажен вентилятор для охлаждения электродвигателя в процессе работы. Вал ротора вращается в двух шарикоподшипниках, один из которых установлен в. промежуточном щите 5, а другой в корпусе электродвигателя. Включение и выключение машины осуществляются курковым выключателем.

Машины для сверл диаметром до 9 мм изготовляют пистолетного типа (рис. 1, б). Машины для сверл диаметром до 14 мм комплектуются специальным съемным патроном 11 для крепления сверл. Патрон устанавливается на рабочий конец шпинделя, который выполнен в виде укороченного наружного конуса Морзе. Сверла диаметром свыше 14 мм устанавливают непосредствено в шпинделе сверлильной РM, который имеет внутренний конус Морзе. Сверлильные РМ для сверл диаметром до14 мм (рис.1, в) имеют заднюю рукоятку замкнутого типа и оснащаются дополнительной съемной боковой рукояткой 12 для восприятия операторомреактивного момента, возникающего при работе машины. Более мощные машины (для сверл диаметром 23...32 мм) с большим крутящим моментом имеют на корпусе две боковые рукоятки и грудной упор 13 (рис. 1, г) для создания дополнительного осевого давления на сверло.

Сверлильные машины на базе трехфазных асинхронных электродвигателей повышенной частоты являются односкоростными и предназначены для сверления отверстий диаметром 6...23 мм: Они питаются от переносных преобразователей частоты тока или от специальной сети трехфазного переменного тока. Эти машины применяются, как правило, в стационарных условиях.

Машины на базе однофазных коллекторных двигателей с двойной изоляцией могут быть одно-, двух и многоскоростными. Односкоростные машины предназначены для сверления отверстий диаметром 9...23 мм.

2. Устройство, работа и эффективность применения безвоздушных агрегатов высокого давления

Окрасочные агрегаты высокого давления применяют для окраски поверхностей лаками, дисперсиями, масляными и полимерными краска­ми вязкостью до 200...300 с по вискозиметру ВЗ-4. Основным узлом таких агрегатов является насос высокого давления (до 30 МПа), подающий красочный состав к распылительному устройству, Распыление красочного состава осуществляется под высоким давлением без участия сжатого воздуха (безвоздушное распыле­ние) в результате резкого перепада давления краски при истечении ее в воздушную среду с большой (до 100 м/с) скоростью через сопло пистолета-краскораспылителя.

По сравнению с пневматическим безвоздушный способ распыления красочных составов под высоким давлением способствует снижению потерь лакокрасочных материалов за счет уменьшения туманообразования, повышению производительности труда и качества окраски, получению высокой равномерности покрытия угловых поверхностей и кромок, возможности сокращения числа слоев покрытий за счет увеличения их толщины, уменьшению загрязненности и загазованности окружающей среды и улучшению санитарно-гигиенических условий труда.

К недостаткам безвоздушного способа распыления красочных составов относятся: необходимость тщательной фильтрации лакокрасочных материалов; невозможность в процессе работы изменять форму и размеры красочного факела; трудность окраски поверхностей сложной конфигурации, узких или решетчатой формы. При окраске под высоким давлением можно использовать лакокрасочные материалы как в холодном так и в горячем состоянии.

У нас в стране по кооперации с Венгрией выпускаются по лицензии фирмы «Вагнер» (Швейцария) передвижные окрасочные агрегаты высокого давления 2600НА, 7000НА, 7000Н-1, "Финиш-207"и «Финиш-211» с электрогидравлическими насосами мембранного типа. Эти агрегаты выполнены и работают по единой принципиальной схеме и различаются между собой в основном конструктивным исполнением, типом и мощностью приводного электродвигателя, Агрегаты наиболее эффективны при выполнении малярных работ большого объема.

Распыливающие устройства агрегатов имеют сопла с круглым или эллиптическим отверстием. Сопло с круглым отверстием обеспечивает получение факела в виде конуса с малым углом при вершине, с эллиптическим отверстием — факела плоской формы. Выпускается около 40 типов размеров распыливающих устройств с условным диаметром отверстия сопла 0,28...0,79 мм, с расходом 0,38...3,5 л/мин и углом распыления 20...80° для работы как с маловязкими составами тонкого перетира, так. и с высоковязкими составами грубого перетира.

Агрегаты высокого давления 7000 Н.-1 и 7000НА состоят из двухколесной тележки со съемными рукоятками, на которой смонтированы насос высокого давления с электродвигателем, защитно-отключащее устройство, фильтр высокого давления, электрокабель и пистолет-краскораспылитель. Они могут распылять красочные составы вязкостью до 150...300 с по вискозиметру ВЗ-4 с крупностью твердых частиц 3,0 0,14 мм. Агрегаты обеспечивают дальность подачи маловязких материалов на высоту до 90 м.

Жидкость в буферную зону поступает из корпуса насоса через сменный сетчатый фильтр. Для дисперсий и лаков применяют фильтр с ячейками 0,08 мм, для грубой очистки —с ячейками 0,4 мм, для тонкой очистки — с ячейками 0,2 мм. В процессе возвратно-поступательного движения мембраны осуществляется всасывание материала через всасывающий клапан по шлангу низкого давления с фильтром из расходной емкости и его нагнетание через нагнетательный клапан и фильтр по полимерному шлангу высокого давления к пистолету-распылителю с металлокерамическимсоплом. Частота колебаний мембраны постоянна и соответствует частоте вращения электродвигателя. Давление нагнетания изменяется бесступенчато от нуля до максимума с помощью регулятора давления,, перепускающего часть масла из зоны расположения плунжера и мембраны в другую часть насоса. При перекрытом канале пистолета краскораспылителя и работающем насосе кра сочный состав возвращается в расходную емкость через перепускной клапан по шлангу обратного слива.

3. Охарактеризуйте организацию технического надзора за безопасной эксплуатацией грузоподьемных кранов и других строительных машин в эксплуатирующих компаний

РД-10-40-93

РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ГОСГОРТЕХНАДЗОРА РОССИИ

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

ДЛЯ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ ПО НАДЗОРУ

ЗА БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

УТВЕРЖДЕНА Госгортехнадзором России 26 ноября 1993 года.

Настоящая инструкция является типовой, на основании которой владельцы грузоподъемных машин обязаны разработать и утвердить должностную инструкцию для инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин.

Должностная инструкция должна содержать: основные указания настоящей Типовой инструкции; дополнительные требования, вытекающие из местных условий эксплуатации грузоподъемных машин с учетом численности и структуры службы надзора.

С выходом настоящей Типовой инструкции отменяется Типовое положение для инженерно-технических работников, осуществляющих надзор на предприятиях и в организациях за содержанием и безопасной эксплуатацией подъемных сооружений, утвержденное Госгортехнадзором СССР 25 ноября 1967 г.

Общие положения

1.1. В соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, утвержденными Госгортехнадзором России 30 декабря 1992 г.*, и Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек), утвержденными Госгортехнадзором России 19 ноября 1992 г., для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин (кранов, кранов-манипуляторов, подъемников) владелец таких машин должен назначить инженерно-технического работника (службу) по надзору (рекомендуемая форма приказа приведена в приложении).

* Далее по тексту - Правила.

1.2. Численность службы надзора и ее структура должны определяться владельцем грузоподъемных машин с учетом их количества, условий эксплуатации и согласовываться с органом госгортехнадзора.

1.3. Если владелец не имеет соответствующих специалистов, то по согласованию с органом госгортехнадзора исполнение обязанностей инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин может быть возложено на работников специализированной организации или на специалистов инженерного центра, имеющих разрешение (лицензию) органов госгортехнадзора на проведение данных работ, по заключенному с ними договору.

1.4. Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин назначается приказом после проверки знаний им Правил, а при наличии подъемников (вышек) - и Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) комиссией с участием инспектора госгортехнадзора.

1.5. Периодическая проверка знаний инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин должна проводиться не реже одного раза в 3 года комиссией с участием инспектора госгортехнадзора.

1.6. Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин должен быть подчинен главному инженеру (техническому руководителю) предприятия или его заместителю по технике безопасности. В случае отсутствия у владельца таких должностных лиц подчиненность инженерно-технического работника по надзору определяется владельцем по согласованию с органом госгортехнадзора.

1.7. Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин должен работать по плану, утвержденному должностным лицом, которому он подчинен. План работы должен включать в себя мероприятия с учетом должностных обязанностей инженерно-технического работника по надзору. О выполнении плана работы инженерно-технический работник по надзору должен ежемесячно представлять отчет должностному лицу, которому он подчинен.

1.8. Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин осуществляет также надзор за безопасной эксплуатацией съемных грузозахватных приспособлений, тары и крановых путей.

1.9. Во время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия инженерно-технического работника по надзору исполнение его обязанностей должно возлагаться приказом на другого работника, имеющего соответствующую квалификацию и прошедшего проверку знаний Правил.

1.10. Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин должен знать:

1) Правила;

2) Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) - при наличии подъемников (вышек);

3) Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (требования для грузоподъемных машин с электроприводом);

4) должностную инструкцию;

5) требования инструкций по эксплуатации грузоподъемных машин предприятий-изготовителей;

6) инструкции для инженерно-технических работников, ответственных за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, за безопасное производство работ кранами, для крановщиков, машинистов подъемников, стропальщиков, слесарей, электромонтеров;

7) инструкцию по надзору за изготовлением, ремонтом и монтажом подъемных сооружений;

8) методические указания по обследованию грузоподъемных машин, отработавших нормативный срок службы, разработанные головными организациями по краностроению и ИКЦ "Кран";

9) информационные письма и другие указания органов госгортехнадзора по предупреждению аварий и несчастных случаев при эксплуатации грузоподъемных машин.