КЛАПАН ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ 109.

Клапан ограничительный 109 предназначен для регулирования скорости наполнения или разряжения пневморессор.

Установлены в магистралях управления рессорами. Действие клапана основано на изменении внутреннего проходного сечения в зависимости от подачи управляющего давления.

1, 23 – заглушка 9. – пробка

2. – кронштейн 10. – ниппель

3. – корпус 11. – уплотнение

4. – седло 12. – манжета воздухораспределителя

5. – гнездо 13. – кольцо

6. – клапан 14, 18, 25 – гайка

7. – пружина 5, 16, 19, 20, 24 – шайба

8. – манжета 17, 21, 22 – шпилька

Клапан состоит из кронштейна 2 с отверстиями для трубопроводов к пневморессорам, (ПР), регуляторам положения кузова (РП) и клапану переключательному (КП1).

Пневматическая часть клапана включает в себя корпус 3 с двумя подпружиненными поршнями, состоящими из клапана 6 и гнезда 5 с манжетой 8.

При отсутствии управляющего давления сжатого воздуха co стороны КП1 воздух от РП поступает в ПР через калиброванное отверстие диаметром 2 мм, т.к. под действием пружины 7 клапан 6 перекрывает отверстие А диаметром 5 мм.

При подаче управляющего давления сжатого воздуха со стороны КП1 клапаны 6 отжимаются и открывают отверстия А для прохода воздуха, обеспечивая при этом сообщение между ПР и РП через отверстие 5 мм.

Во время стоянки поезда на станциях, когда открыты двери и интенсивно меняется нагрузка от веса пассажиров, на вагоне установлены три, соединенные между собой трубопроводом диаметром 12 мм, ограничительных клапана КГ1, КГ2 и КГ3, которые изменяют сечение отверстия для прохождения воздуха в пневморессору. При открытых дверях сечение составляет 5 кв. мм, при закрытых - 2 кв. мм. Связь с дверной магистралью (трубопроводами передних полостей дверных цилиндров) производится через переключательный клапан ПК1.