Контроль эффективности торможения. При выдаче команды на троможение АРС производит проверку эффективности торможения каждого вагона

При выдаче команды на троможение АРС производит проверку эффективности торможения каждого вагона. В случае отсутствия эффективного торможения (несбор схемы или малый тормозной ток вагона) на данном вагоне включится ЭПТ с Ртц = 2,4-2,6 Атм с разбором на неисправном вагоне режима электротормоза. Если контроль тормоза не восстановился, то из-за отсутствия заданной величины замедления ( 0,8 м/с²), через 3,5 с (при Vфакт >43 км/ч) или 3,8 с (при Vфакт < 43 км/ч) сработает экстренный тормоз с разрывом петли безопасности. Проверка эффективности торможения от АРС осуществляется постоянно с интервалом в 1с. путём опроса вагонных датчиков.

При разрыве петли безопасности система АРС осуществляет торможение до полной остановки. Замыкание петли безопасности и переход на тормоз удержания происходит при наличии признака нулевой скорости и нахождении КМ в положении «Выбег/Тормоз».

Перевод КМ в положение «Ход» и продолжение движения в тяговом режиме возможны только после пропадания на мониторе надписи «ЗАПРЕТ ТР БАРС», иначе АРС повторно включит тормозной режим с возможным разрывом петли безопасности и торможением до полной остановки.

Порядок перехода на резервное управление поездом при включённой АРС:

- перевести контроллер реверса основной (далее КРО) в положение «0»

- нажать на кнопку «Двери питание»

- нажать на кнопку «Резервное управление» на ПМО

- высадить пассажиров, закрыть двери в поезде. Включить кнопку «Двери закрытие», на пульте

резервного управления, затем включить кнопку «Закрытие дверей» на ОПУ

- убедиться визуально в закрытии дверей в поезде

- нажать на кнопку «Тормоз резервный»

- перевести КРР в положение «Вперед» (при этом начнётся утечка воздуха из ТМ через РВТБ)

- без задержки привести поезд в движение кнопкой «Ход-1 (2)», после нажатия кнопки «Ход»

утечка воздуха через РВТБ прекратится и загорится подсветка кнопки "Тормоз резервный".

- остановку поезда производить электропневматическим тормозом.

Порядок перехода на резервный блок БАРС:

- остановиться, зафиксировать КМ в положение «тормоз-3»

- перевести КРО в положение «0»

- распломбировать «Блокиратор неисправных БАРСов»

- перевести рукоятку из положения «БАРС-1» в положение «БАРС-2»

- перевести КРО в положение «Вперёд», привести поезд в движение установленным порядком.

Порядок перехода на резервное управление с отключенной АРС:

- перевести КРО в положение «0»

- перевести «Блокиратор неисправных БАРСов» в положение «БАРС - 1, 2»

- доложить ДЦХ, затребовать включение а/б, перейти на резервное управление поездом

- нажать на кнопку «Двери питание»

- нажать на кнопку «Резервное управление» на ПМО.

- высадить пассажиров, закрыть двери в поезде. Включить кнопку «Двери закрытие», на пульте

резервного управления, затем включить кнопку «Закрытие дверей» на ОПУ

- доложить ДЦХ о фактическом включении сигнальных огней светофоров автоблокировки

- нажать на кнопку «Тормоз резервный»

- нажать на кнопку «КАХ»

- перевести КРР в положение «Вперед» (при этом начнётся утечка воздуха из ТМ через РВТБ)

- без задержки привести поезд в движение кнопкой «Ход-1 (2), следовать под ПБ со скоростью не

более 20 км/ч (для АПЛ - 35 км/ч), остановку производить электропневматическим тормозом.