ЛЕКЦИЯ 8, 9

Выполняется как проверочный на стадии рабочего проектирования, когда практически готов рабочий чертёж вала, т.е. известна его точная форма, размеры и все концентраторы напряжений: шпоночные пазы, кольцевые канавки, сквозные и глухие отверстия, посадки с натягом, галтели (плавные, скруглённые переходы диаметров).

При расчёте полагается, что напряжения изгиба изменяются по симметричному циклу, а касательные напряжения кручения – по отнулевому пульсирующему циклу.

Проверочный расчёт вала на выносливость по существу сводится к определению фактического коэффициента запаса прочности n, который сравнивается с допускаемым

гдеn_s и n_t- коэффициенты запаса по нормальным и касательным напряжениям

s_-1 , τ_-1 - пределы выносливости материала вала при изгибе и кручении с симметричным циклом;

k_σ , k_τ - эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении, учитывающие галтели, шпоночные канавки, прессовые посадки и резьбу;

- масштабный коэффициент;

- коэффициент качества поверхности;

s_a , τ_a - амплитудные значения напряжений;

s_m, , τ_m – средние напряжения цикла (s_m= 0, τ_m= τ_a);

ψ_σ , ψ_τ – коэффициенты влияния среднего напряжения цикла на усталостную прочность зависят от типа стали.

Если коэффициент запаса оказывается меньше требуемого, то сопротивление усталости можно существенно повысить, применив поверхностное упрочнение: азотирование, поверхностную закалку токами высокой частоты, дробеструйный наклёп, обкатку роликами и т.д. При этом можно получить увеличение предела выносливости до 50% и более.

Рис.7.5

ЛЕКЦИЯ 8, 9

Краткое содержание

Общая характеристика подшипников. Классификация подшипников.Подшипники качения.Причины поломок и критерии работоспособности подшипников качения.Подбор подшипников качения. Подшипники скольжения.