Методика выбора подшипников качения

Рассмотрим методику выбора подшипников, построенную по принципу проектировочного расчёта, когда известны нагрузки, задана требуемая долговечность, а в результате определяется конкретный типоразмер подшипника из каталога.

Методика выбора состоит из пяти этапов:

1.Вычисляется требуемая долговечность подшипника по формуле (8.4) исходя из частоты вращения и заданного заказчиком срока службы машины.

2.По найденным ранее реакциям опор выбирается тип подшипника (радиальный, радиально-упорный, упорно-радиальный или упорный), из справочника находятся коэффициенты радиальной и осевой нагрузок Х, У.

3.Рассчитывается эквивалентная динамическая нагрузка по формуле (8.6).

4.Определяется требуемая грузоподъёмность .

5.По каталогу, исходя из требуемой грузоподъёмности, выбирается конкретный типоразмер (номер) подшипника, причём должны выполняться два условия:

· грузоподъёмность по каталогу не менее требуемой;

· внутренний диаметр подшипника не менее диаметра вала.

Схемы установки подшипников

Применяют фиксированные и плавающие опоры. В фиксированных внутренние и наружные кольца неподвижны в осевом направлении. В плавающих внешнее кольцо может перемещаться в осевом направлении за счёт установки подшипника в специальном стакане с зазором. Плавающей обычно делают ту опору, где меньше радиальная нагрузка. При большом расстоянии между опорами (вал червяка) фиксированная опора для жёсткости имеет два подшипника. Для свободных температурных перемещений подходят радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами и радиальные шарикоподшипники с незакреплёнными наружными кольцами.

Короткие валы при слабом нагреве можно устанавливать на подшипники враспор, когда один подшипник фиксирует осевое смещение вала в одну сторону, а другой – в другую. Схема с фиксацией подшипников враспор удобна в монтаже, но требует жёстких допусков на линейные размеры и опасна возможным защемлением тел качения при нагреве. При установке враспор для радиальных подшипников оставляют осевой зазор, а для радиально-упорных предусматривают осевую регулировку

	Установка вала в распор

Крепление подшипников на валу и в корпусе

Для восприятия осевых нагрузок кольца подшипника закрепляют на валу и в корпусе.

Для закрепления внутренних колец на валу применяются различные средства:

• уступы вала (а);
• пружинные стопорные кольца (б,е);
• торцовые шайбы (в);
• упорные гайки (г,ж);
• конические разрезные втулки (д,з).

Для фиксации наружных колец применяют:

		Крепление наружных колец

• уступы в корпусе и стакане (а);
• крышки (б);
• крышки и уступы (в,г);
• упорные борта (д);
• врезные крышки при разъёмных корпусах (е);
• пружинные кольца (ж,з).

Радиально-упорные подшипники требуют осевого регулирования, которое делается смещением наружного кольца:

• прокладками из металла (а);
• крепёжным винтом (б,г) при малых осевых силах;
• резьбовой крышкой или кольцом (в).