Определение расчетных нагрузок(постоянной и крановой) на поперечную раму промышленного зд.

Расчетная погонная нагрузка на ригель

где В - ширина грузовой площади (шаг стропильных ферм);

go - расчетная равномерно распределенная по площади про­екции покрытия нагрузка, определяется в табличной форме в зависимости от состава кровли (прил. 6); эта на­грузка должна учитывать и собственную массу металли­ческих конструкций шатра (стропильных и под­стропильных ферм, фонарей и связей по покрытию = 30-40 кг/м²).

Опорная реакция ригеля

Изгибающий момент в стойке рамы вследствие смещения осей, проходящих через центры тяжести сечений подкрановой и надкрановой частей колонны, который создает продольная сила Nп (опорная реакция ригеля) (рис. 3.6):

M_e=N_n e,

где е - эксцентриситет приложения продольной силы.

Нагрузка от мостовых кранов

При наличии в пролете нескольких мостовых кранов реко­мендуется учитывать нагрузку только от двух неблагоприятных по воздействию кранов, расположенных в соответствии со схемой, приведенной на рис. 3.7

Вертикальная крановая нагрузка

Расчетные давления на колонну D_max и D_min - это суммар­ные опорные реакции подкрановых балок, опирающихся на уступ рассчитываемой колонны, которые определяются по линиям влия­ния.

где Yn = 0,95 - коэффициент надежности по назначению;

- коэффициент надежности по нагрузке;

- коэффициент сочетаний, учитывающий пониженную ве­роятность реализации расчетной схемы; =0,85 при уче­те нагрузки от двух мостовых кранов групп режимов ра­боты 1К+6К и = 0,95 для групп режимов работы 7К и 8К;

-давление колеса на подкрановый рельс;

давление колеса на подкрановыйрельс на противоположной стороне мостового крана (относительно рассчитываемого ряда колонн);

Q - подъемная сила мостового крана;

G - полная масса крана с тележкой;

по - число колес с одной стороны крана;

Уi - текущая ордината линий влияния опорных реакций под­крановых балок;

- масса подкрановых конструкций;

- погонная масса подкрановых конструкций: = 0,2+0,6 т/м при Q> = 5-15т;

= 0,4+0,8 т/м при Q = 20+50 т;

= 0,6+1,2 т/м при Q>50т.

Подкрановые балки устанавливаются с эксцентриситетом по отношению к оси, проходящей через центр тяжести сечения под­крановой части колонны, поэтому от вертикальных давлений D_max

и D_min возникают изгибающие моменты М_тах и M_min соответствен­но (прил. 7, табл. П.7.1):

М_тах = D_max е_к

М_тin = D_min е_к

где е_к = (0,45-0,55) • b_H - эксцентриситет приложения силы.

Горизонтальная крановая нагрузка от поперечного

торможения тележек с грузами

Схема расположения мостовых кранов относительно рассчи­тываемой колонны такая же, как в предыдущем параграфе (рис. 3.7).

Расчетная горизонтальная сила

где нормативная горизонтальная сила на колесе мостового крана;

п₀ - число колес с одной стороны крана;

- нормативное значение горизонтальной нагрузки, направленной поперек кранового пути и вызы­ваемой торможением электрической тележки для мосто­вого крана с гибким подвесом груза [2, п. 4.4];

Q - подъемная сила мостового крана;

G_m- масса тележки (прил. 5, табл. 5.1 и 5.2). Расчетная горизонтальная сила T_max приложена к попереч­ной раме в уровне верхнего пояса подкрановой балки.