Техническая характеристика
| Наименование показателя | Значение | ||
| Номинальный режим работы | часовой | продолжительный | |
| Мощность, kW(кВт) | |||
| Напряжение на коллекторе, V(В) | |||
| Ток якоря, A(А) | |||
| Частота вращения якоря, r\min(об/мин) | |||
| Частота вращения якоря наибольшая, r\min(об/мин) | |||
| Расход вентилирующего воздуха не менее, m3/min (м3/мин) | |||
| КПД, % | 94,1 | 94,3 | |
| Степень возбуждения, % | |||
| Класс нагревостойкости: - обмоток главного полюса - обмоток добавочного полюса - обмотки якоря - компенсационной обмотки | F F H H | ||
| Сопротивление обмоток постоянному току при температуре 20ºС, Ом - якоря - главных полюсов (без шунта) - компенсационной и добавочных полюсов | 0,0321 0,0182 0,0313 | ||
| Напряжение изоляции относительно корпуса, В | |||
| Масса, kg(кг) | |||
Тяговый двигатель представляет собой шестиполюсную компенсированную электрическую машину постоянного тока с последовательным возбуждением и независимой системой вентиляции. Охлаждающий воздух поступает в тяговый двигатель со стороны коллектора и выходит из тягового двигателя со стороны, противоположной коллектору, через щелевые отверстия подшипникового щита.
Тяговый двигатель в соответствии с рисунком 1 состоит из щитов подшипниковых 1 и 11, траверсы 2, остова 3, якоря 4, моторно-осевых подшипников 4 в соответствии с рисунком 2.
Рисунок 1 – Продольный разрез тягового двигателя ДТК-800А.
Деталь остова – стальная отливка сложной формы является одновременно магнитопроводом и корпусом. К остову крепятся шесть главных, шесть добавочных полюсов и подшипниковые щиты с роликовыми подшипниками, в которых вращается якорь. Со стороны коллекторной камеры в остове имеется вентиляционный люк, через который входит охлаждающий воздух, и два коллекторных люка для осмотра и обслуживания коллектора и щеточного аппарата. Коллекторные люки закрываются крышками. Для лучшего уплотнения на крышках люков предусмотрены войлочные прокладки. С торцев остов имеет горловины с привалочными поверхностями для установки подшипниковых щитов. На торцевой стенке остова со стороны коллектора в соответствии с рисунком 2 расположены устройства стопорения 1, фиксации 3 и проворота 2 траверсы. С наружной стороны остов имеет прилив для крепления кронштейна подвески двигателя к раме тележки, прилив для коробки выводов, рымы для транспортировки и кантования остова и двигателя, два прилива для крепления букс моторно-осевых подшипников. В нижней части остов имеет отверстия Ø20 мм для слива конденсата.
Электродвигатель НВА-55 - асинхронный, трехфазный, с короткозамкнутым ротором, предназначен для привода вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, преобразователей возбуждения, а также для привода главных компрессоров.
Дата добавления: 2015-03-20; просмотров: 1214;