Система тормозная
Назначение.
Рычажная тормозная система предназначена для передачи силы от тормозных цилиндров или привода стояночного тормоза к тормозным колодкам при торможении. Система выполнена с двухсторонним нажатием чугунных гребневых колодок на колесо, с приводом от индивидуального тормозного цилиндра на каждую сторону тележки.
Техническая характеристика.
| Давление в тормозном цилиндре, кПа (кгс/см2) | 372 (3,8) | |
| Нажатие колодок на одну колесную пару, кН (кгс) | 164 (16840) | |
| Действительный тормозной коэффициент | 0,674 | |
| Удельное давление тормозных колодок на бандаж, кПа (кгс/см2) | 975 (9,95) | |
| Передаточное число | 1,43 | |
| Диаметр поршня тормозного цилиндра, мм | ||
| Установочный выход штока, мм | 70… 85 | |
| Максимальный выход штока в эксплуатации, мм |
Устройство.
На каждой тележке, в соответствии с рисунком 12, установлено два тормозных цилиндра 14, каждый из которых воздействует на четыре колодки двух колес одной стороны тележки.
Величина выхода штока тормозного цилиндра регулируется изменением длины тяг 4 посредством вращения винта. При исчерпании возможности регулировки выхода штока посредством винта осуществляется ступенчатое регулирование перестановкой валиков 2 в последующее отверстие этих тяг.
Болты 22 служат для регулирования зазоров между колодками и бандажами. Предельная величина разности зазоров на каждой стороне тележки не более 5 мм. Зазоры между бандажом и колодками по концам каждой колодки регулируется разворотом колодок на валиках 9, 21 при помощи гаек 23 на крюках 24, предельная величина разности зазоров не более 5 мм, причем больший зазор должен быть на нижнем конце колодки. Балансир 16 верхним концом упирается в ребро подвески 17, а балансир 11 упирается в головку болта 12, при этом необходимо иметь в виду, что упорным болтом 12 следует пользоваться только лишь при замене тормозного цилиндра 14 и деталей: подвески 17, балансиров 11,16 тяг 13.
Дата добавления: 2015-03-20; просмотров: 908;