Виды транспортных систем и их технико-экономическая характеристика
Специфические задачи решаются при управлении материальными потоками на транспортных участках движения материальных потоков. Поэтому, выделяют как особый вид транспортную логистику. Совокупный объем транспортной работы, выполняемой в процессе доведения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя, можно разделить на две большие группы (примерно равные):
· работа, выполняемая транспортом, принадлежащим специальным транспортным организациям (транспорт общего пользования);
· работа, выполняемая собственным транспортом всех остальных (нетранспортных) предприятий.
Также как и другие функциональные виды логистики, транспортная логистика четко очерченных границ не имеет. Решение вопросов транспортной логистики в основном осуществляется на основе транспортной задачи в различных ее интерпретациях. Исходя из парадигмы логистики (нужный товар нужного качества, в нужном месте и в нужный момент времени) достаточно часто в транспортной задаче главным становится временной критерий, что ведет к изменению целевой функции задачи. Такова ситуация, например, при перевозке скоропортящихся продуктов (как это часто бывает при перевозке продукции сельского хозяйства, например ягод, томатов и пр.). В этом случае наилучшим планом перевозок будет тот план, при котором время окончания всех перевозок минимально. Подобная задача именуется транспортной задачей по критерию времени. Обычно операции транспортной организации по сбору и распределению грузов сокращают продолжительность доставки малых партий груза от поставщика до заказчика на 25-50% и более в зависимости от конфигурации обслуживаемой сети.
Органическими частями транспортной сети являются железнодорожные дороги, морские и судоходные речные пути, автомобильные дороги, трубопроводы для транспортирования нефти и газа, сеть воздушных линий. Помимо путей сообщения, транспорт располагает и средствами для перемещения продукции – автомобилями, локомотивами, вагонами, судами и другим подвижным составом. К техническим устройствам и сооружениям транспорта относят станции, депо, мастерские, ремонтные заводы, предприятия технического обслуживания и т.д.
В зависимости от стратегии и задач фирмы, компании производят выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывают размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и их сферы рационального использования систематизированы в таблице 1.
Таблица 1. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и сферы их рационального использования
Вид транспорта | Особенности транспорта | Сфера применения | |
Достоинства | Недостатки | ||
Железнодорожный | Высокая провозная и пропускная способность; регулярность и невысокая себестоимость перевозок | Большие капиталовложения на сооружение пути; большие затраты металла | Практически не ограничена |
Морской | Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов; низкую себестоимость; практически неограниченную пропускную способность | Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, создание портового хозяйства | Практически не ограничена |
Речной | Высокая провозная способность; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капиталовложения на организацию судоходства | То же, что и в морском транспорте; неравномерность глубин, сезонность работы, небольшая скорость перевозки | Практически не ограничена |
Автомобильный | Большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки груза; небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния | Низкая производительность труда; низкий уровень эксплуатационных показателей; плохое состояние дорожной сети | На короткие расстояния (до 300 км.) |
Воздушный | Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования | Высокая себестоимость перевозки | Практически не ограничена |
Дата добавления: 2015-03-20; просмотров: 1395;