Трансконтейнер, его роль и назначение перевозочного процесса груза в контейнерах

«Трансконтейнер» является филиалом ОАО «РЖД» и занимается перевозкой грузов в контейнерах во внутреннем и международном сообщении, а также экспедиторской деятельностью, предоставлением контейнеров и фитинговых платформ в аренду. При этом, компания совмещает административно-управленческие функции с оказанием платных услуг в качестве экспедитора, что автоматически ставит других экспедиторов в неравное положение. В частности, комиссией ФАС России в августе 2005 года было рассмотрено дело о нарушении «Трансконтейнером» антимонопольного законодательства при организации контейнерных перевозок так называемыми ускоренными контейнерными поездами.

Центр по перевозке грузов в контейнерах "Трансконтейнер" является филиалом ОАО РЖД. В сети российских железных дорог Филиал функционально представляют 17 собственных отделений. Филиал оперирует парком подвижного состава в количестве 22,7 тысяч специализированных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров и парком контейнеров в количестве 174,5 тысяч единиц

Филиал "Трансконтейнер" предоставляет комплексные услуги по организации интермодальных контейнерных перевозок

Филиал "Трансконтейнер" последовательно участвует в решении задач "Транспортной стратегии Российской Федерации", а также реформировании железнодорожной отрасли
Филиал "Трансконтейнер" проводит открытую информационную политику, направленную на повышение качества предоставляемого сервиса и продвижения экспорта российских транспортных услуг

Правление компании ОАО РЖД утвердило пакет документов по созданию дочернего общества по перевозке контейнеров – «Трансконтейнер». Компания, которой будет передана часть терминалов и контейнеров РЖД, появится уже в первом квартале следующего года, а ее акционирование состоится еще через год-два. Железнодорожники уже сейчас предрекают «Трансконтейнеру» серьезный рост финансовых показателей. По мнению экспертов, эти планы вполне имеют шанс на реализацию. «Трансконтейнер» станет монополистом, а сам рынок железнодорожных контейнерных перевозок в России ждут серьезные изменения – рост цен и сокращение числа мелких перевозчиков.

ОАО «Российские железные дороги» было образовано в октябре 2003 г. Единственный акционер общества – Российская Федерация. На сегодняшний день это крупнейшая транспортная компания страны, на долю которой приходится около 40% совокупного грузооборота и около 40% пассажироперевозок. Центр по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер» является филиалом ОАО «РЖД» и предоставляет комплексные услуги по организации интермодальных контейнерных перевозок. На сегодняшний день на балансе «Трансконтейнера» насчитывается более 170 тыс. контейнеров различной грузоподъемности и более 20 тыс. платформ для перевозки контейнеров. С начала текущего года РЖД осуществляет передачу в ведение «Трансконтейнера» 47 контейнерных терминалов.

Как сообщил президент РЖД Владимир Якунин, вчера правление утвердило пакет документов по созданию дочернего общества в области специализированных грузовых перевозок на базе филиала компании – «Трансконтейнера». На первом этапе для получения лицензий это будет операторская компания. На брифинге по итогам заседания правления директор «Трансконтейнера» Петр Баскаков сообщил, что «дочка» будет создана уже в первом квартале следующего года. По его словам, IPO акций дочернего общества планируется на 2007-2008 гг. «Продажа акций дочернего общества предполагается после первого финансового года работы», – сказал он. По словам Владимира Якунина, на первом этапе на продажу будет выставлено 25% акций, в результате РЖД оставит себе пакет в размере 50% плюс 1 акция.

Сами железнодорожники смотрят на перспективы «Трансконтейнера» весьма оптимистично. «Согласно утвержденному бизнес-плану, выручка создаваемого дочернего общества в 2006 г. составит 33 млрд руб. и будет ежегодно расти на 14-15%», – заявил Петр Баскаков. Как отметил старший вице-президент по финансам РЖД Федор Андреев, доходы и чистая прибыль «Трансконтейнера» позволяют говорить о том, что капитализация компании к 2010 году достигнет порядка 1 млрд долл., притом что уставный капитал общества на момент создания составит чуть более 13 млрд руб.

Эксперты, опрошенные RBC daily, также не предрекают «Трансконтейнеру» особых сложностей. Во-первых, компания создается в весьма благоприятное для этого время. «Это одна из стратегий РЖД – выделять дочерние компании, которые займут доминирующее положение на рынке. Причем РЖД торопятся сделать это: если тянуть время, конкуренты появятся и в этих секторах», – сказал RBC daily директор санкт-петербургского Агентства специальных исследований Рубен Тертерян. Во-вторых, понятно, что «Трансконтейнер» станет основным игроком на рынке железнодорожных контейнерных перевозок. «"Трансконтейнер" – уже сейчас номер один по контейнерному парку: ему принадлежит 85% платформ для перевозки контейнеров. А передача ему инфраструктуры только закрепит его монопольное положение в области контейнерных перевозок», – поясняет Рубен Тертерян.

Появление новой «дочки» РЖД приведет к существенным изменениям на рынке контейнерных перевозок. «Выделение «Трансконтейнера» в дочернее общество приведет к росту цен, ведь компании придется зрабатывать деньги, – говорит Рубен Тертерян. – Это уже происходит. Надбавки «Трансконтейнера» за станционные услуги составляют 1000-1300 руб. к существующим ставкам». Кроме того, в регионах «Трансконтейнер» получит возможность фактически перекраивать рынок, давая преференции некоторым компаниям. «Благодаря тому что «Трансконтейнеру» достанется разветвленная сеть контейнерных площадок, его политика может стать более активной, так как изменение статуса позволит ему применять весь арсенал методов, присущий независимой коммерческой компании», – сказал RBC daily генеральный директор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян.

Технология взаимодействия "Трансконтейнера" в статусе дочернего общества со структурами РЖД, партнёрами и клиентами компании должна быть налажена к июню 2006 года.

В 2007 году компания намерена продать инвесторам 25% акций нового предприятия. По окончании реформирования у РЖД должен остаться контрольный пакет - 50%+1 акция.