Случаи оформления коммерческого акта при несохранной перевозке грузов и правовая его значимость

При перевозках железнодорожным транспортом коммерческий акт составляется для удостоверения материальной ответственности железной дороги (перевозчика) (во всех остальных случаях, где нет материальной ответственности? составляется акт общей формы).

Коммерческий акт составляется в следующих случаях:

- несоответствие наименования, массы, числа мест данным, указанным в накладной;

- обнаружение груза без документов и документов без груза;

- повреждение (порча) груза;

- возвращение перевозчику похищенного груза;

- при непередаче перевозчиком груза на железнодорожный путь необщего пользования в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза (составляется только по требованию грузополучателя).

Коммерческий акт составляется:

1) При выгрузке грузов на местах общего пользования – в день выгрузки, а в необходимых случаях – в день выдачи грузов грузополучателю;

2) При выгрузке на местах необщего пользования – в день выгрузки груза, при этом проверка производится в процессе выгрузки или сразу после выгрузки;

3) В пути следования груза – в день обнаружения обстоятельств, по которым оформляется коммерческий акт.

Если невозможно составить коммерческий акт в день обнаружения, то он составляется в течение следующих суток.

При перевозке СПГ к 1-му экземпляру коммерческого акта прикладывается копия сертификата или удостоверения качества, а при перевозке животных – копия ветеринарного свидетельства. При перевозке подкарантинных грузов – копия сертификата, удостоверяющего отсутствие в грузах подкарантинных организмов.

Составляется коммерческий акт в трех экземплярах перевозчиком, помарки, подчистки не допускаются. Форма бланка – ГУ-22, бланки подлежат строгой отчетности.

Экземпляры распределяются таким образом (при составлении на станции назначения):

- первый – выдается грузополучателю по его требованию;

- второй – используется для разведывания обстоятельств перевозчиком;

- третий – остается на хранении в делах перевозчика.

При составлении коммерческого акта на попутной станции:

- первый – используется для разведывания обстоятельств перевозчиком;

- второй – прилагается к документам и следует на станцию назначения;

- третий – остается на хранении в делах перевозчика.

В накладной, в графе «Отметки перевозчика» указывается № коммерческого акта, дата составления, причины составления.

При заполнении акта основная (первоначальная) информация берется из документов на перевозку грузов: наименование груза, число мест, масса, станции назначения и отправления, № вагона и т.д. В коммерческом акте есть раздел «Д», в котором указываются все обстоятельства составления коммерческого акта. При описании повреждений в разделе «Д» запрещается делать предположения и выводы о причинах повреждений. Необходимо точно указать в этом разделе следующее:

- соответствует ли крепление грузов в вагоне ТУ;

- соответствует ли тара ГОСТу на данную продукцию (новая или бывшая в употреблении);

- способ погрузки грузов в вагоне;

- наименование груза, число мест и масса по документам и то, что оказалось в действительности;

- при описании повреждений необходимо указать, где располагались повреждения;

- имеется ли съемное воинское оборудование, гвозди и др.;

- если разорван мешок, необходимо сантиметром померить длину разрыва или разрез, взвесить остатки груза в мешке, а затем подмести россыпь и ее взвесить;

- при подмочке грузов определяют размер подмоченного мест, где оно находится, старое или новое, открыты ли люки в вагоне, есть ли щели;

- при перевозке СПГ указать температуру груза при перевозке, для плодоовощей - дату сбора, упаковки, температуру при выдаче;

При выдаче СПГ по коммерческому акту присутствует грузополучатель, а таже эксперт из бюро товарных экспертиз. Эксперта может вызвать как станция так и грузополучатель; он обязан явиться на станцию в течение 24 часов с момента вызова.

Содержание рабочего журнала ГРПС формы ВУ-85 и его нормативно-правовая роль.

Рабочий журнал ВУ-85 характеризует работу рефрижераторной единицы, начиная от станции погрузки. В этом журнале заполняется наименование рейса, № рефр. единицы, в каждый загруженный вагон груз должен записываться по порядку.

Осуществляется проверка температуры в вагоне через каждые 4 часа после окончания погрузки (для бананов через 2 часа).

Прибор для замера температуры – лагометр.

Через каждые 12 ч механик обязан осуществить проверку температуры с помощью термостанции ( самописец заряжается на станции погрузки с указанием даты, часа, мин, накладываются ЗПУ отправителя на прибор и при замере температуры лагометром эта температура дублируется на ленте самописца.

За каждые сутки записывается пуск и остановка (время) дизель-генераторов холодильных машин, вентиляторов, циркуляторов, печей, а каждый установочный механизм за смену подсчитывает мотто-часы каждого оборудования.

Ву-85 ведется за каждые сутки с проверкой температуры через каждые 4 часа.

ВУ-85 используется при составлении коммерческого акта в случае несохранной перевозки грузов.