Обязанности старшего помощника капитана при плавании в тумане

Наиболее трудная обстановка для судоводителя, особенно при плавании судна вблизи берегов, создается во время туманов. При плохой видимости судоводитель может полагаться лишь на одно счисление, которое не обеспечивает точности ориентировки, а следовательно, и безопасности судна. Чтобы дать возможность контролировать местонахождение судна и предупреждать судоводителей об опасностях во время тумана, применяются туманные сигналы, которые подразделяются на воздушные, подводные и комбинированные.

Перед наступлением тумана или заблаговременно до подхода к полосе тумана необходимо по возможности точно определить место судна, проверить поправку компаса.

Во время плавания при ограниченной видимости необходимо строго соблюдать требования, предписываемые МППСС-72. Судно должно быть переведено в маневренный режим и применять соответствующие звуковые сигналы (например один продолжительный сигнал в случае, если судно находится на ходу

В условиях ограниченной видимости следует вести самое внимательное наблюдение за окружающей обстановкой, соблюдая надлежащую тишину на палубе судна; выставить впередсмотрящего на носовую часть палубы.

Если на судне имеется РЛС, то она должна все время работать в режиме поиска, и при обнаружении на экране любого эхо-сигнала его следует нанести на планшет и постоянно вести прокладку пути судна по пеленгам и расстояниям, не допуская сближения.

При отсутствии РЛС, когда имеются основания, что туман будет длительным, следует изменить курс на более «мористый», чтобы судно проходило дальше от берега и опасностей. Следует также наметить предостерегающую изобату, за пределы которой судно не должно заходить; включить эхолот (если он имеется). Услышав звук туманного сигнала, необходимо принять все меры предосторожности, вплоть до полной остановки судна, выяснить обстановку и далее следовать с еще большей осторожностью.

Находясь по счислению около маяка, подающего воздушные туманные сигналы, и услышав сигнал, можно сделать вывод, что судно находится где-то вблизи маяка, но судить по звуку о направлении на маяк и о расстоянии до него не следует, чтобы не совершить ошибки.

Старший помощник капитана несет хо­довую вахту с 4 до 8 часов и с 16 до 20 часов. На судах, где более трех судоводителей-по­мощников капитана, старший помощник капи­тана стояночных вахт не несет и несет только одну ходовую вахту в сутки с 4 до 8 часов. В этом случае он осуществляет контроль за не­сением ходовой вахты четвертым помощником капитана с 16 до 20 часов. В сложных услови­ях плавания старший помощник капитана не­сет обе ходовые вахты. В обязанности старшего помощника капитана входят:

Погрузка и выгрузка судна

Прием и откачка балласта

Организация работы палубной команды

Следит за мусором, его накоплением, сдачей на берег, выбросом за борт или сжиганием. Следит за эксплуатацией судовых механизмов, заказывает провизию и расходные материалы.

При наступлении тумана, дож­дя, снегопада и других атмосферных явлений, ограничивающих видимость, доло­жить капитану, перейти на ручное управ­ление рулем, немедленно подготовить к действию и включить РЛС и навигаци­онные огни, проверить устройства для по­дачи звуковых сигналов, выставить наблю­дателя, предварительно проинструктиро­вав его, предупредить вахтенного меха­ника о возможных реверсах, сличить ча­сы штурманской рубки и машинного по­мещения, сделать отметку времени на курсограмме, по возможности определить место судна, в дальнейшем руководство­ваться МППСС и (или) местными прави­лами.

При внезапном ухудшении видимости одновременно с принятием перечисленных мер и до прибытия капитана на мостик руководствоваться МППСС и (или) мест­ными правилами плавания

Схема мостика