БУРОВЫЕ ЛЕБЕДКИ

Буровые лебедки являются основными исполнительными меха­низмами для подъема и спуска бурильной колонны, удержания ее на весу или медленного опускания при подаче долота на за­бой в процессе бурения, спуска обсадных колонн и других работ.

По конструкции лебедки подразделяются на две группы: двух- или трех-вальные (У2-5-5, У2-2-11) и одновальные с ко­робкой перемены передач (ЛБ-750, ЛБУ-1100, ЛБУ-1700). Ле­бедки первой группы состоят из сварной рамы, на которой смон­тированы на подшипниках качения подъемный вал с барабаном для навивки талевого каната, промежуточный и трансмиссион­ный валы. Все валы кинематически связаны между собой цеп­ными передачами, которые передают им крутящие моменты и используются для регулирования частоты вращения валов.

На промежуточном валу, кроме звездочек цепной передачи к подъемному валу, в ряде случаев установлены специальные катушки для проведения работы по подтаскиванию грузов, свин­чиванию и развенчиванию труб при спускоподъемных опера­циях. Такие валы называются катушечными. В одновальных и двух вальных лебедках катушки не устанавливаются, а для вы­полнения работы по подтаскиванию грузов и свинчиванию труб используют вспомогательные лебедки и пневмораскрепители.

Рама лебедки с цепными передачами валов закрыта предо­хранительными щитами. Подъемный вал лебедки оборудуется двумя видами тормозов: ленточными с ручным и пневматиче­ским управлением, расположенным на тормозных шкивах бара­бана лебедки, и гидравлическим или электрическим, соединен­ным через муфту с подъемным валом. Ленточные тормоза слу­жат для удержания колонны труб на весу, регулирования ско­рости спуска и полного торможения, а также для подачи долота на забой при бурении скважины. Гидравлические или электри­ческие тормоза предназначены для замедления спуска колонн и облегчения работы на ленточном тормозе. Для обеспечения равномерной подачи долота на забой все современные конструк­ции лебедок оснащаются автоматами (АПД) или регуляторами (РПД) подачи долота, .которые соединяются цепными передача­ми с подъемным валом и во время бурения включаются сцепными кулачковыми муфтами. Лебедки снабжены специальной трансмиссией для вращения ротора. В лебедках ЛБУ-1100, ЛБУ-1700, ЛБУ-3000, входящих в комплект установок соответ­ственно БУ-5000, БУ-6500 и БУ-8000 ,с электроприводом, транс­миссия ротора отсутствует, а привод ротора осуществляется от отдельного электродвигателя.

Кинематические схемы лебедок приведены в описании буро­вых установок.

Лебедка ЛБУ-1100 (рис. 51) состоит из двух отдельных агре­гатов: подъемного 5 и трансмиссионного 1, центрируемых меж­ду собой специальными стяжками 3 и 5, которые установлены на рамах агрегатов. Агрегаты кинематически связаны между собой цепными передачами 4 и 6, которые в промежутке между агрегатами закрыты кожухами 2 и 7.

При демонтаже лебедки кожухи задвигаются в корпусы цеп­ных передач подъемного агрегата. Стяжки привариваются ж ра­мам агрегатов лебедки на заводе после выверки межцентровых расстояний, параллельности валов и соосности попарно рабо­тающих звездочек цепных передач. При повторном монтаже достаточно соединить агрегаты стяжками, которые обеспечат правильную сборку и центровку валов цепных передач.

Подъемный агрегат представляет собой отдельно транспор­тируемый узел, смонтированный на металлической раме сварной конструкции. В передней части имеется вал цепной передачи на ротор и на кронштейне установлен пульт бурильщика. На пра­вом конце рамы расположен электромагнитный тормоз ЭМТ-4500, подключаемый к подъемному валу кулачковой муфтой.

Трансмиссионный агрегат состоит из цепной коробки пере­дач и промежуточного вала, соединенного с коробкой сдвоенной муфтой ШПМ-700. На раме агрегата смонтирован регулятор подачи долота РПДЭ-3, состоящий из редуктора и электродви­гателя постоянного тока. Выходной вал редуктора соединен с промежуточным валом сдвоенной муфтой ШПМ-700.

Лебедка имеет шесть прямых и две обратных скорости подъемного вала, а трансмиссия ротора — три прямых и одну обратную скорости. Тормозные шкивы барабана имеют водяное охлаждение.

Несмотря на разнообразие буровых лебедок, многие приме­няемые в них узлы (муфты, катушки, цепи, тормоза) взаимоза­меняемы или одинаковы по конструкции.

Техническая характеристика буровых лебедок приведена в табл. 24.

Лебедки монтируют на основаниях вышечно-лебедочного бло­ка на уровне пола буровой (установки БУ-75Бр, БУ-3000, БУ-ЗД-76) или ниже его (БУ-2500, БУ-4000, БУ-5000). Верхнее и нижнее расположение лебедки зависит от конструкции основанный конец катушечного вала. Барабан лебедки посажен на катушечный вал на подшипниках и подключается к валу зубча­той муфтой с помощью рукоятки. Трансмиссионный вал соеди­нен с катушечным валом цепной передачей.

Лебедка управляется с пульта, установленного на стойке. В некоторых конструкциях вспомогательных лебедок имеются два барабана различных диаметров. Один из барабанов приме­няется для свинчивания и развенчивания труб, а второй — для подтаскивания и подъема груза.

При монтаже лебедка устанавливается на основании вышечно-лебедочного блока и надежно закрепляется с помощью бол­тов. Рама лебедки должна быть зафиксирована от смещения ее в плоскости пола буровой к центру скважины, которое может возникнуть во время свинчивания и развинчивания труб. Места расположения лебедки выбирается с таким расчетом, чтобы ось барабанного вала находилась перпендикулярно к оси скважины и работающий на лебедке мог видеть расположенные на прием­ных мостках грузы.