Обслуговування

Обслуговування гальмівного крана заключається в періодичному огляді, перевірці надійності кріплення. Захисний гумовий чохол не повинен мати пошкоджень та бути надійно зафіксованим на крані. Привод крану повинен бути відрегульованим таким чином, щоб при повністю натисненій педалі гальма, кран був повністю відкритий.

Таблиця 2

Можливі несправності й способи їх усунення.

Регулювання та випробування двосекційного гальмівного крана.

Регулювання крана при складанні та випробуванні заключаються в наступному:
- Перед установкою верхнього поршня 3 (Рис.4) заміряти відстань c виступу хвостовика поршня над клапаном;
- За допомогою регулювального гвинта 1 в верхньому поршні встановити зазор d = (с + 0,8) мм и за контрити регулювальний гвинт;

Рис.3 Регулювання гальмівного крана: 1- регулювальна шпилька; 2-пружний елемент; 3-поршень; 4-корпус крана; 5-штовхач; 6- клапан; c та d- регулювальні зазори.

- Встановити регулювальний болт 3( рис.6) до упору в ричаг 6 так, щоб зазор між роликом 7 й штовхачем 8 був відсутній;

Рис.6 Встановлення гальмівного крана: 1-плита; 2-корпус ричала в зборі; 3-регулювальний болт; 4-контргайка; 5-захисний чохол; 6-ричаг; 7-ролик; 8-штовхач.

- Під^,єднати кран до системи стиснутого повітря в відповідності з схемою випробувань (рис. 7);

Рис.7 Схема підключення гальмівного крана для випробувань на стенді: І,ІІ,ІІІ,ІV- виводди гальмівного крана; 1-гальмівний кран; 2-повітряний балон; 3,4,6,7- манометри; 5,8- крани.
- Тричі перемістити ричаг 6 (рис.6) до упора (ход не менше 31,2 мм). При переміщенні ричага не повинно бути заїдань й він повинен швидко повертатися в вихідне положення ;
- Подати повітря під тиском 0,75 МПа (7,5 кгс/см²) в виводи І и ІІ. Перемістити ричаг до упору . Тиск в виводах ІІІ й ІV повинен змінюватись від 0 до тиску в виводах І и ІІ. При переміщенні ричала на 4,7-7,4 мм (хід штовхача 1,9-3,0 мм) в виводі ІІІ повинен з’явитися тиск . При досягненні в виводі ІІІ тиску 0,05 МПа (0,5 кгс/см²), тиск в виводі ІV повинен бути не менше 0,025 МПа (0,25 кгс/см²). При цьому хід ричага повинен перевищувати 4,7 мм (хід штовхача повинен перевищувати 1,9 мм). Випередження росту тиску в виводі ІІІ по відношенню до росту тиску в виводі ІV може зберігатися по всьому діапазону тиску, але не перевищувати 0,025 МПа (0,25 кгс/см²). Попередній стрибок тиску в виводах ІІІ та ІV не повинен перевищувати 0,02 МПа (0,2 кгс/см²);
- При досягненні в виводі ІІІ тиску 0,3МПа (3,0 кгс/см²) хід ричага повинен бути 14,5...19,9 мм (хід штовхача 5,8...8,0 мм);
- При досягнені в виводі ІІІ тиску 0,75 МПа (7,5 кгс/см²) хід ричага повинен бути 21...27 мм (хід штовхача 8,4…10,8 мм);
- Общий ход рычага до упора должен составлять 31,1...39,1 мм (ход штовхача 12,5...15,7 мм);
- При плавному переміщені ричага тиск в виводах ІІІ та ІV після початкового скачка повинен плавно підвищуватись, а при відпусканні ричага плавно знижуватись;
- Подати повітря під тиском 0,75 МПа, (7,5 кгс/см²) в вивід І. Перемістити ричаг до упору. При цьому в виводі ІV тиск повинен змінюватись від 0 до 0,75 МПа (7,5 кгс/см²).
- Подати повітря під тиском 0,75 МПа (7,5 кгс/см²) в вивід І. Перемістити ричаг до упора. При цьому в виводі ІV тиск повинен змінитись від 0 до 0,75 МПа (7,5 кгс/см²).
- Перевірити кран на герметичність. Кран повинен бути герметичний при всих положеннях ричага. Витік повітрі не повинен перевищувати 8 см³/хв.

Контрольні питання

1.Яка функція двосекційного гальмівного крана?

2.Що називається слідкуючою дією крана?

3.Який привод ричага крана?

4.Наведіть основні несправності та методи їх усунення гальмівного крана.

5.Які регулювання слід провести перед складанням крана ?

6. Приведіть методику випробування крана.

7.Чи працюватиме кран при виході з ладу одного з контурів пневматичної системи заднього та переднього мосту .

Література

1.Гуревич М.Г, «Конструкция тракторов и автомобилей», М.:1989

2.Автомобили КамАЗ с колесной формулой 6х4 и 6х6. Руководство по эксплуатации , техническому обслуживанию и ремонту/ А.С. Кузнецов .-М.: Изд-во «Третий Рим» ,2009.-268 с.: ил.