Робота крана

Виводи I и II (див. рис. 1) крана з’єднані з повітряними ресиверами двох автономних контурів приводу робочого гальма. Від виводів ІІІ та IV стиснене повітря поступає до гальмівних камер. При натиснені на гальмівну педаль зусилля передається через систему важелів та тяг привода на важіль 5 крана та далі через штовхач 6, тарілку й пружний елемент 4 на слідкуючий поршень 3. Переміщуючись вниз, поршень 3 стискує пружину 8 , дотикається до клапана 2 й закриває тим самим випускний отвір, роз’єднуючи вивід ІІ з атмосферою. При подальшому опусканні поршня 3 відкривається клапан 2, відкриваючи прохід стисненому повітрю з вивода IIІ в вивод II та далі до гальмівних камер коліс заднього та середнього мостів. Тиск в виводі III підвищується до тих пір, поки сила натиску на ричаг 1 не врівноважиться зусиллям, що створюється тиском стиснутого повітря та пружини 8 на верхний поршень 3. Таким чином виконується слідкуюча дія в верхній секції гальмівного крана.

Одночасно з підвищенням тиску в виводі ІІ стиснене повітря через отвір А потрапляє до надпоршневого простору А над прискорюючим порш­нем 1 нижньої секції крана. Переміщуючись вниз, великий поршень 1 закриває випускний отвір клапана 10, роз’єднуючи вивід І з атмосферою, й відкриває його від сідла в нижньому корпусі . Стиснене повітря з вивода IV поступає до виводу І й далі в гальмівні камери передніх коліс.

Одночасно з підвищенням тиску в выводі I підвищується тиск під поршнями 1 та 9, в результаті чого врівноважується сила, що діє на поршень 9 зверху. Внаслідок цього в виводі I також встановлюється тиск, що відпові­дає зусиллю на ричагу гальмівного крана. Так відбувається слідкуюча дія в нижній секції гальмівного крана.

При відказі в роботі верхньої секції гальмівного крана, нижня секція буде управлятись механічно через шпильку 7 й штовхач 6 малого поршня 9, повністю зберігаючи роботоздатність. При відказі нижньої секції гальмівного крана верхня секція працює, як описано вище.

Розбирання та складання двосекційного крана

Для розбирання кран необхідно встановити в тиски з м’якими губками.

- зняти круглогубцями упорне кільце 2 (рис.3 ). Вийняти з корпуса 13 клапан 3 атмосферного виходу в зборі з клапаном 9 нижньої секції разом з гумовим ущільнюючим кільцем, упорним кільцем та пружиною 7.

- Відгвинтити болти 11 та зняти, притримуючи рукою, корпус 13. Вийняти з корпусу 30 пружину 15 та малий поршень 16. Витягнути без перекосів великий поршень 19.

- Перевернути кран в тисках на 180º й відгвинтити болти кріплення корпусу ричага приводу крана. Вийняти поршень 45 та пружину 31.

- Демонтаж пружного елементу 34 з верхнього поршня 32 проводиться тільки в крайньому випадку, так як порушується регулювання положення шпильки.

- Після розбирання, деталі двосекційного крана потрібно промити миючим розчином МС-6 ТУ 11-15-978-76 та продути повітрям.

- На поверхні корпусних деталей не допускається наявність тріщин, сколів, волосовин та інших наочних дефектів.

- Перед збиранням деталі клапана покрити змазкою ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

- Збирання проводити в послідовності оберненій розбиранню клапана.

-

Рис. 3 Деталі двосекційного гальмівного крана: 1- кран в зборі; 2-кільце упорне; 3- атмосферний клапан в зборі; 4,5- кільця; 6- кільце упорне; 7- пружина; 8- ковпачок; 9- клапан нижньої секції; 10- кільце клапана; 11- болт; 12-шайба; 13- корпус нижній; 14- кільце ущільнююче; 15-пружина; 16- поршень малий; 17,18,20,23,24- кільця ущільнюючі; 19- поршень великий; 21,25- кільця упорні; 22- обойма; 26- пружина; 27- ковпачок; 28- клапан верхньої секції; 29-кільце клапана; 30- корпус верхній; 31-пружина; 32-поршень верхній; 33- кільце ущільнююче; 34- елемент пружний; 35- тарілка пружини; 36- шпилька; 37- шайба; 38- прокладка; 39,41- шайби; 40- гайка; 42-клапан; 43- атмосферний клапан; 44- заклепки; 45- поршень верхній в зборі.