Техническое обслуживание пассажирских вагонов

Нормативно-технической документацией предусмотрены следующие виды технического обслуживания пассажирских вагонов:

ТО-1 — на пунктах формирования и оборота пассажирских составов и в пути следования;

ТО-2 — сезонное (при подготовке к работе в зимних и летних услови­ях);

ТО-3 (единая техническая ревизия) — через шесть месяцев после пла­нового ремонта.

Техническое обслуживание ТО-1 в пунктах формирования поездов, имеющих оборот до 3 сут, и вагонов пригородного сообщения должно произ­водиться по графику не менее чем через 6 сут. Техническому обслуживанию ТО-1 подлежат также вагоны после длительного отстоя и прибытия с вагоно­строительных и вагоноремонтных заводов.

В пути следования состава, регламентированные операции по техниче­скому обслуживанию электрооборудования (включая комбинированное и электрическое отопление) возлагают на поездного электромеханика, а также на проводников вагонов.

ТО-1 в пунктах формирования пассажирских поездов дальнего следо­вания существенно отличается от ТО-1 в пути следования, а именно провер­кой и контролем специального оборудования. В пунктах формирования, а также в некоторых пунктах оборота пассажирских составов выполняется весь перечень работ, регламентированный инструкцией по ТО пассажирских ваго­нов. Поэтому фактически на таких пунктах выполняется подготовка пасса­жирских составов в рейс.

Техническое обслуживание ТО-1 станций формирования и оборота со­ставов производят на ремонтно-экипировочных путях пассажирской техниче­ской станции, в ремонтно-экипировочном депо или техническом парке. Об­служивают вагоны бригады пункта технического обслуживания, включающие осмотрщиков и слесарей.

В процессе ТО-1 проверяют техническое состояние колесных пар, рам тележек, надрессорных балок, поддонов, надбуксового рессорного подвеши­вания, буксовых узлов центрального подвешивания, зазоры между скользунами, детали люлечного подвешивания, предохранительные скобы, пятник и подпятник, гидравлические гасители колебаний. Проверяют высоту осей ав­тосцепок и состояние автосцепного оборудования. Тщательно осматривают все детали автоматического и ручного тормозов, проверяют действие авто­тормозов в соответствии с действующей инструкцией и контролируют дейст­вие ручного тормоза.