Урок1.2 Конструкции, типы и размеры вагонных осей с роликовыми подшипниками.

Вагонная ось - это элемент колесной пары, на котором укрепляются колеса. Она представляет собой стальной брус круглого, переменного по длине поперечного сечения.

Ось имеет следующие части : 1 - две шейка оси;2 – подступичные части; 3 – предподступичные части ; 4, 5 - средняя часть;галтели;

Закругленные участки оси ( переходы из одного диаметра в другой) называются - галтелями.Они предназначены для снижения концентрации напряжений.

Шейкиимеют цилиндрическую форму и служат для размещения на них подшипников. Поверхность шейки подвергается обточке, шлифовки и накатке роликами. На концах оси имеется резьба для навинчивания гайки. На торцах шейки имею- пазы и два отверстия для размещения и крепления болтами стопорных планок.

Предподступичные части расположены в направлении от шейки к средней части оси, они являются переходными. На них располагаются лабиринтные крольца и уплотняющие детали букс.

Подступичные части имеют наибольший диаметр. На них напрессовываются колеса. Класс механической обработки должен быть не менее 7.

Средняя часть оси имеет конический переход к подступичным частям оси. На ней размещаются редукторно-карданные приводы, детали дисковых тормозов.

Для установки оси или колесной пары на центры токарных станков для обработки в середине торцов оси высверлены стандартные отверстия, которые называются центрами.

У всех типов осей расстояния между центрами приложения нагрузки к шейкам одинаковы и составляют 2036 мм.

Технологический процесс изготовления вагонной оси включает:

• получение черновой заготовки;
• термическую обработку;
• правку;
• очистку от окалины;
• черновую и чистовую механическую обработку;
• приёмку и клеймение.

На шейке или средней части оси в горячем состояниинаносят знаки и клейма

1-номер завода изготовителя
2-дата изготовления оси
3-приемочные клейма 4-номер оси
5-номер плавки.

На торце шейки оси наносятся знаки и и клейма –смотри рис.2

Для изготовления оси применяется сталь марки ОсВ