Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).

2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или дефекты свечных проводов) (см. Главу Электрооборудование двигателя).

3. Нарушена подача топлива к инжекторам впрыска/форсункам (см. Главу Системы питания и выпуска).

4. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты (см. Главу Системы питания и выпуска).

5. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги (см. выше Нарушена стабильность холостых обротов двигателя ).

6. Заклинены клапаны (см. Главу Двигатель).

7. Нарушен порядок подсоединения свечных проводов (см. Главу Электрооборудование двигателя).

8. Неправильно установлен газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения (см. Главы Текущее обслуживание и Двигатель).

9. При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

10. В топливный бак залито горючее низкого качества.

11. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).

12. Установлены свечи зажигания не того типа. Проверьте свечи и катушки на наличие повреждений (см. Главу Электрооборудование двигателя).

13. Нарушены базовые установки блока электронного управления.

14. Неисправен датчик детонации.

15. Имеют место потери разрежения (см. выше Нарушена стабильность холостых обротов двигателя ).

Имеет место калильное зажигание (двигатель продолжает работать после выключения зажигания)

1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода (см. Главу Двигатель).

2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главу Электрооборудование двигателя и ниже Двигатель продолжает работать после выключения зажигания ).

3. Поврежден клапан продувки угольного адсорбера системы улавливания топливных испарений (EVAP).

4. Чрезмерно высока рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охладителя (см. Главу Системы охлаждения, отопления), отказ термостата, блокировка радиатора или нарушение исправности функционирования водяного насоса (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

5. Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания двигателя (см. Главу Двигатель).

6. Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.

7. Неисправен запорный электромагнитный клапан (дизельный двигатель) (см. Главу Системы питания и выпуска).