Калькуляция транспортных издержек судна

Транспортные издержки судна – совокупные затраты, связанные с производственными услугами, представленными судовладельцем с целью перевозки грузов или пассажиров.

Расходы делятся на:

- прямые расходы - учитываются и планируются по каждому судну, (прямые эксплуатационные)

- косвенные расходы могут планироваться и учитываться только по предприятию в целом, а затем распределяться между судами для определения полной суммы затрат по содержанию каждого судна (распределяемые расходы).

Калькуляция прямых (эксплуатационных) расходов по статьям отражает их состав в зависимости от их назначения. На морском транспорте приняты следующие калькуляционные (укрупненные) статьи расходов:

- расходы на содержание экипажа (основная заработная плата экипажа в национальной валюте, дополнительная заработная плата, рацион коллективного питания, выплата иностранной валюты и др.);

- прямые материальные затраты: топливо и масла, снабжение и малоценный материал;

- амортизация и ремонт;

- судовые, навигационные расходы плата за проход каналов и узкостей;

- агентирование судов.

30. Затраты по производственным фондам – являются составной частью транспортных издержек.

Основные фонды, расходуемые в производственном процессе, переносят свою стоимость на продукт труда постепенно, частями, по мере своего износа. Поэтому затраты основных фондов входят в себестоимость в виде амортизационных отчислений, которые представляют собой долю стоимости этих фондов.

Оборотные фонды полностью переносят свою стоимость на продукт труда и поэтому стоимость израсходованных в производственном процессе топлива, сырья, материалов и др. учитывается полностью.

К оборотным фондам морского транспорта относятся: топливо, материалы, малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь.

Таким образом затраты по производственным фондам учитываются по статьям:

- прямые материальные затраты: топливо и масла и снабжение и малоценный материал;

- амортизация и ремонт

Топливо и масла – затраты на топливо и масла определяют исходя из норм расхода и цены топлива и масла. Основное влияние на удельный расход топлива и масла оказывает тип двигателя, род топлива и режим работы двигателя.

Суточные расходы на топливо:

на ходу: Rт ход = Ксм gx Цт

на стоянке: Rт ст = Ксм gст Цл

gx, gст - суточный норматив расхода топлива на ходу и на стоянке; т/сут

Цт, Цл - цена одной тонны топлива (тяжелого и легкого), включая расходы по бункеровке; S/тонну

Тогда расходы на топливо за рейс рассчитываются по формуле:

ΣRтоп = Rт ход tход + Rт ст tст

Расходы на смазочные материалы обычно определяются в доле расходов на топливо, устанавливаемой в пределах 7 – 15 %. Тогда:

Ксм - коэффициент, учитывающий расходы на смазочные материалы для ДВС = 1,07-1,15

Затраты на снабжение и малоценный инвентарь.

Снабжение материальными ресурсами судна производится по плану материально-технического снабжения, включаемому в общий производственно-финансовый план предприятия, потребность в материальном снабжении определяется на основе установленных норм расхода.

Расходы на снабжение определяются отделом материально-технического снабжения на год. Размер затрат на снабжение при выполнении плановых расчетов определяется в среднем как 2,0 % в год от строительной стоимости судна.

Амортизационные отчисления являются постоянными расходами. Отчисления производятся по нормам. Норма амортизационные отчислений устанавливается в процентах к строительной стоимости судна и дифференцирована по группам флота и типу СЭУ, исходя из срока службы основных фондов.

Затраты на ремонт: предприятия и организации независимо от форм собственности осуществляют ремонт основных фондов за счет себестоимости в соответствии с действующими положениями.