Система зажигания

Система зажигания вырабатывает для каждого цилиндра бензинового двигателя в нужный момент времени электрическую искру. Эта искра воспламеняет поступившую в цилиндр топливо - воздушную смесь. В катушке зажигания напряжение аккумулятора 12 вольт преобразуется в напряжение от 25.000 до 30.000 вольт.
В состав системы зажигания входят следующие основные элементы:
· катушки зажигания
· свечи зажигания
· распределитель зажигания с датчиком Холла и бегунком
· блок управления зажиганием (TSZ, VEZ, Digifant, Motronic)

В электронных системах зажигания высокое напряжение может иметь значение до 30 кВ (киловольт). Чтобы избежать травмирования и или повреждения электронной системы зажигания, следует при работах на автомобиле с электронной системой зажигания обращать внимание на следующее:

· Не прикасаться и не вытаскивать рукой провод высокого напряжения на работающем или проворачиваемом стартером двигателе.

· ° Присоединение и отсоединение проводов измерительных приборов (измеритель частоты вращения коленчатого вала, тестер зажигания) предпринимать только при выключенном зажигании.

· ° Нельзя присоединять к клемме 1 (-) конденсатор зашиты от помехи контрольную лампу.

· ° Прежде чем проворачивать вал двигателя с помощью стартера ( например, при проверке компрессии), нужно выключить зажигание, снять с распределителя зажигания (клемма 4) провод высокого напряжения и с помощью вспомогательного провода соединить его с массой. У системы Motronic отсоединить штекер у трансформатора высокого напряжения.

· ° Пуск двигателя от зарядного устройства допускается в течение не более 1 минуты при максимальном напряжении 16,5 В.

· ° Бегунок распределителя зажигания сопротивлением 1 кОм не заменять на другой, даже при радиопомехах.

· ° При радиопомехах применять у проводов высокого напряжения только сопротивления 1 кОм и наконечники свечей зажигания 5 кОм .

· ° При электродуговой сварке аккумулятор полностью отсоединить.