Испытание электрической машины после ремонта.

После ремонта производится обкатка машины и приёмо-сдаточные мероприятия по нормам ПЭЭП. Общие методы испытания заложены в ГОСТ11828-75. Заключение о пригодности даётся на основании совокупности всех испытаний.

Значения полученных параметров должны быть сопоставлены с исходными, а также с результатами предыдущих испытаний.

Под исходными значениями понимают:

- Указ в паспорте

- В протоколах испытаний завода изготовителя

- В стандартах

- В ТУ

При их отсутствии в качестве исходных можно принять полученные при приёмо-сдаточных испытаниях или испытаниях по окончании восстановительного ремонта.

1)Для двигателей переменного тока.

- Испытание стали статора двигателя с обмотками из прямоугольного провода (удельные потери небольше 5 Вт/кг, наибольший перегрев зубцов при Вz=1Тл небольше 45 ⁰С)

- Измерение Rиз обмотки статора, ротора и подшипников

- Испытание обмоток статора и ротора при собранном двигателе, повыш напряжении, прием f длительностью 1 мин. Значения испытательных напряжений приведены в таблице.

Результаты считаются положительными если не наблюдалось скользящих разрядов, толчков тока, утески или нарастания его установившегося значения, пробоев или перекрытий, а также если Rиз измеренное мегаомметром после испытаний осталось прежним.

- Измерение сопротивления обмоток статора и ротора (проводится для двигателей мощностью больше 300кВт или двигателей с Uн>3кВ), реостатов и пускорегулирующих резисторов постоянного тока. Отклонение сопротивления обмотки от паспортных и по фазам – небольше -+2%, для реостатов небольше 10%.

- Испытание витков изоляции обмотки из прямоугольного провода импульсным напряжением высокой частоты в течении 5-10 сек. Значения даны в табл в зависимости от марок от 210 до 2800 В

- Измерение воздушного зазора (если позволяет конструкция) в 4-х сдвинутых на 90⁰ точках (измеренные зазоры не должны отличаться от среднего >10%) и зазоров в подшипниках скольжения (если зазор больше допустимого→перезаливают вкладыши)

- Проверка работы двигателя на ХХ (для двигателей мощностью 100кВт, U ) Ток ХХ не должен отличаться > чем на 10 % от указанного в каталоге. Продолжительность испытания 1 час

- Измерение вибрации подшипников (для двигателей U и двигателей ответственных механизмов)

- Измерение разбега ротора в осевом направлении (для двигателей с подшипн скольжения и двигателей ответственных механихмов допустим разбег небольше 4мм )

- Проверка работы двигателей (Uн>1кВ или Р ) под нагрузкой. Величина нагрузки небольше 50% номинальной

- Проверка исправностей стержней обм ротора эл двигателей (все стержни должны быть целыми) и срабатывания защиты машин.

2)Прогр. испыт. машины П.Т. после капитального ремонта предусматриваются следующие оперции.

- Измерение сопротивления изоляции обмоток и бандажей

- Испытание изоляции повышенным напряжением пром. f в течении 1 мин.

Эти испытания не проводятся для машин мощностью до 200 кВт на U

- Измерение сопротивления обмоток, реостатов и пускорегулирующих сопротивлений – I в практически холодном состоянии

Значения сопротивления обмоток возбуждения не отличается > 2% от заводских, обмоток якоря - +-10%.

В цепях реостатов и пускорегулирующих резисторов не должно быть обрыва цепей.

- Снятия характеристик ХХ только у генераторов

- Испытание витковой изоляции в течении 5 мин.

Тема 3.7: ”Ремонт пускорегулирующей аппаратуры ПРА ”