Индустриализация в Казахстане: ее особенности, реальный ход, проблемы и итоги. Начало формирования отраслей структуры Казахстана

Решающий шаг в развитии промышленности Казахстана был сделан в годы индустриализации, курс на которую был намечен в декабре 1925 года. Доля промышленности в валовой продукции народного хозяйства края составляла лишь 6,3%, а доля Казахстана в промышленности страны – 1,7%. В

промышленности и на транспорте было занято 74 тыс. человек рабочих и 55 тыс. кустарей при общей численности населения в 5,6 млн. человек. Идеологической базой индустриализации стала концепция

“некапиталистического пути развития”, то есть “сокращенного пути к социализму” для народов, не прошедших индустриальной стадии. Национальная политика ставила задачу “выравнивания” темпов развития развитых районов и национальных окраин, подтягивая последних до уровня передовых в

культурном и экономическом отношении.

Основные принципы и методы проведения индустриализации в Казахстане в основном были те же, что и для всей страны в целом, но сложности исходили из самой специфики края, как района кочевого скотоводства, не имеющего квалифицированных рабочих из местного населения, а главное, инженерно-технических работников. Были небольшие отряды сезонных рабочих, тесно связанных с кочевым аулом. В связи с этим в Казахстане усиленно формировались кадры квалифицированной инженерно-технической интеллигенции путем создания ВУЗов, техникумов, училищ. Особенностью индустриального развития края было и то, что промышленность здесь создавалась, практически, заново. Из-за того, что большинство новостроек Казахстана находилось в пустынных и полупустынных районах, слабо обеспеченных пресной водой, одной из самых сложных проблем при создании очагов промышленности было водоснабжение.

Необходимо организовать широкое изучение водных ресурсов, строительство водопроводов, плотин, оросительных систем, колодцев и прочее.

Индустриализация в Казахстане началась с массового геологического обследования территории. Благодаря развернутому изучению природных богатств республики были обнаружены столь перспективные месторождения медных, свинцовых, цинковых руд, нефти и газа, что это в корне изменило взгляды и на место, и на роль Казахстана в системе общесоюзного разделения труда. Богатейшие запасы ископаемых стали основой преимущественного развития тяжелой индустрии в Казахстане, в особенности ее добывающих отраслей – топливной, угольной, нефтяной, черной и цветной металлургии.

Подавляющая часть капиталовложений была направлена на развитие тяжелой промышленности – 83,6%. Нехватка рабочих кадров вызвала широкий миграционный поток русскоязычного населения. За 1928-1939 гг. прирост населения городов за счет прибывших превысил 1,8 млн. человек.

Политика “подхлестывания” страны сказалась в том, что задания первого пятилетнего плана были вскоре пересмотрены в сторону их увеличения.

Руководство Казахстана тоже настояло на более повышенных нормативах пятилетки, что еще более усугубило трудности промышленного строительства в крае. Индустриальное развитие Казахстана осуществлялось даже в более высоких темпах, чем в целом по стране.

Первые промышленные предприятия, создававшиеся в сотнях километров от районов добычи сырья, остро нуждались в транспортной сети. Ввод в эксплуатацию Турксиба, связывающего Казахстан, Среднюю Азию и Сибирь во многом разрешил проблему, вызвал глубокие хозяйственные сдвиги в

обширном регионе. На трассе Турксиба возникли новые населенные пункты (Аягуз, Чу, Талды-Курган, Уш-Тобе и другие). В зоне железной дороги зародились новые отрасли промышленности и

районы сельскохозяйственного производства. Ускорилось строительство Балхашского медеплавильного комбината, железной дороги Боровое-Акмолинск-Караганда-Балхаш. Уже к концу 1932 года протяженность железных дорог в республике составила 5186 километров.

Росла армия рабочих, на строительстве были заняты десятки тысяч людей, из них более 50% составляли казахи. На базе открытых месторождений в годы довоенных пятилеток были построены крупные современные предприятия: Чимкентский свинцовый, Ачисайский полиметаллический,

Актюбинский химкомбинат, заводы цветной металлургии Рудного Алтая, электростанции, угольные шахты Караганды, предприятия пищевой промышленности. Казахстан вышел на второе место в стране по выпуску цветных металлов, на третье – по добыче нефти.

Соотношение между промышленностью и сельским хозяйством изменилось не в пользу последней, сказалось сокращение сельхозпродукции в ходе фиксированной коллективизации и оседания. В 1940 году удельный вес продукции промышленности в народном хозяйстве составил 60% против

39,5% в 1932 году; в 1,5 раза превысил объем продукции сельского хозяйства.

Важной особенностью развития промышленного производства в эти годы было то, что строились в основном предприятия среднего размера вместо промышленных гигантов первых лет индустриализации. Это значительно сокращало сроки строительства и ввода в действие производственных мощностей, а также позволило более рационально разместить промышленность

по различным регионам республики.

К 1940 году в Казахстане было построено свыше 2,5 тыс. крупных промышленных предприятий. Сделан значительный шаг в развитии легкой промышленности. Этот процесс шел как за счет реконструкции старых предприятий, так и за счет нового строительства. Преимущественно эти

предприятия строились в исторически сложившихся центрах – Уральске, Актюбинске, Семипалатинске, Петропавловске, а также в Южном Казахстане – Алма-Ате, Чимкенте, Джамбуле, Кызыл-Орде. Были введены в действие обувная и швейная фабрика в Алма-Ате, хлопкозаводы в Чимкенте, Туркестане, реконструированы на новой технической основе предприятия пищевой

промышленности, на местной сырьевой базе заработали сахарные заводы в Джамбуле, Мерке, Талды-Кургане. Новый шаг в индустриализации республики был сделан в годы Великой Отечественной войны.