Установка клапанов и маслоотражающих колпачков
УКАЗАНИЕ:
Если клапан демонтировался, то нужно маслоотражающий колпачок заменить.
· Стержень клапана смазать и вставить в направляющую втулку.
· Короткий кусок шланга (показано стрелкой на рис. RS110160) надеть на стержень клапана.
· Маслоотражающий колпачок установить оправкой BMW Nr.115602.
ВНИМАНИЕ:
Кусок шланга удалить.
· Нижнюю тарелку пружины, пружину и верхнюю тарелку пружины надеть.
· Пружину клапана с помощью съемника BMW Nr.115690сжать.
УКАЗАНИЕ:
Сухарики смазать (для облегчения монтажа) и вставить в верхнюю тарелку пружины.
ВНИМАНИЕ:
Обратить внимание на корректность установки сухариков в канавку на стержне клапана.
· Пружину клапана разжать.
· Проверить герметичность клапана. 11.28
Снятие цилиндра
· Вывернуть направляющие (центрирующие) болты (поз. 1 на рис. RS110170).
· Отвернуть 4 болта крепления и цилиндр со шпилек вытащить.
ВНИМАНИЕ:
При вытаскивании цилиндра обратить внимание на то, чтобы поршень не ударился о картер двигателя.
Снятие/разборка поршня
· Снять оба стопорных кольца с поршневого пальца.
· Поршневой палец выдавить рукой.
· Поршень снять.
· Поршневые кольца осторожно снять щипцами.
· Масляный нагар на днище поршня удалить/поршень очистить.
ВНИМАНИЕ:
Поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца не путать (не менять между собой).
11.29
Контроль поршня и цилиндра
Размеры относительно температуры: ................................................................. 20°С
· Внутреннее отверстие цилиндра измеряется внутренним щупом на 20 мм и 100 мм положении поршневого пальца от верхнего края цилиндра в правом углу (см. RS110180).
Þ ......................................................................... см. техн. данные
Измеряемое сечение А: ... 6 мм (от края юбки поршня)
Þ ........................................................................ см. техн. данные
· Вставить каждое поршневое кольцо в цилиндр.
· Зазор в стыке каждого поршневого кольца определить щупом
Þ ....................................................................... см. техн. данные
Сборка поршня
· Осторожно щипцами надеть поршневые кольца на поршень в следующей последовательности:
3-я канавка - 3 кольца (2 стальных кольцевых диска и пружинный расширитель)
2-я канавка - центральное (мягкое) кольцо
1-я канавка - асимметричное упругое кольцо
Þ ......................................................................... см. техн. данные
УКАЗАНИЕ:
Стыки стальных кольцевых дисков сборного маслосъемного кольца развести под углом 180°
11.30
Снятие/установка шатуна
· Повернуть коленвал в положение верхней мертвой точки
· В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640 (см. рис. RS110030, RS110210).
· Шатун снять.
УКАЗАНИЕ:
Шатун можно также снимать/устанавливать при снятом коленвале.
При этом:
· Коленвал с защитой щек кривошипа закрепить в тисках (см. рис. RS110370).
· Шатуны снять.
ВНИМАНИЕ:
Шатуны не путать.
Контроль шатунов
· Размеры шатунов проконтролировать.
Þ ..................................... см. техн. данные
ВНИМАНИЕ:
Дефекты шатунов (окалина, спекания, шлаки и т. д.) могут привести к опасному разрушению.
ВНИМАНИЕ:
Шатуны и вкладыши шатунных подшипников не путать. Шатун в собранном положении маркируют, например, керном.
· Шатун установить.
ВНИМАНИЕ:
Шатунные подшипники смазать.
· Шатунные винты смазать, завинтить от руки и окончательно затянуть моментным ключом
BMW Nr.112500(cм. рис. RS110210, RS110350, RS110370).
ВНИМАНИЕ:
Шатунные винты употреблять (использовать) только один раз.
Момент затяжки:
Момент.......................... 20 Н×м
Угол вращения ............ 80° 11.31
Снятие крышки крепления генератора (снятие/установка крышки крепления генератора с двигателя, установленного на мотоцикле в переводе опущено)
· Освободить крепление генератора 3х фазного тока.
· В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640(см. рис. S110020).
· Снять ременный шкив (поз.1 рис. S110020).
· Электромагнитный коммутатор (поз.2) снять.
УКАЗАНИЕ:
Речь идет о конструкции крышки крепления генератора с установленным электромагнитным коммутатором.
· Крышку крепления генератора (поз.3) снять.
Замена уплотнительного сальника крышки крепления генератора
· Уплотнительный сальник, подлежащий замене, осторожно удалить отверткой
· Новый сальник установить с помощью оправки и скользящей гильзы BMW Nr.115680 (см. рис. RS110240).
УКАЗАНИЕ:
Скользящую гильзу BMW Nr.115680,придающую форму вала, вытащить после установки сальника.
Снятие привода промежуточного вала
· Маркировочные метки (показано стрелками на рис. S110120) на ведущей и ведомой цепных шестернях выставить друг относительно друга.
· Трубопровод циркуляции охлаждаемого масла открутить потом откинуть (показ. стрелкой).
· Натяжитель цепи (поз.2) снять.
· Шину натяжителя цепи (поз.3) снять.
· Скользящую шину успокоителя цепи (поз.4) снять.
· В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640.
· Отвернуть винт фиксации (поз.5) ведомой шестерни.
· Снять ведомую шестерню (поз.6) и приводную цепь (поз.7).
· Снять ведущую шестерню (поз.8). 11.33
Снятие маслонасоса
· Снять крышку маслонасоса (поз.1).
· Маслонасос (поз.2) в комплекте с маслопроводом (поз.3) вытащить и разобрать.
ВНИМАНИЕ:
Перед разборкой обратить внимание на установочное положение вращающихся совместно частей маслонасоса.
Снятие уплотнительных сальников коленвала
Место для рис. S210010
· В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640(см. рис. S210010).
· Маховик и элементы сцепления снять (показ. стрелкой).
· Наружный уплотнительный сальник осторожно отверткой вынуть (вначале надавить, как показ. стрелкой на рис. S110040).
ВНИМАНИЕ:
Посадочные поверхности сальника на корпусе и коленвалу не повредить.
УКАЗАНИЕ:
Сальники можно вынуть при разборке (располовинивании) картера двигателя.
· Внутренний уплотнительный сальник коленвала осторожно проткнуть шилом BMW Nr.008583(см. рис. S110100).
· В проделанное шилом отверстие в сальнике ввернуть на первом проходе тягу BMW Nr.008581, далее при помощи приспособления BMW Nr.008582сальник вытащить (показ. стрелкой).
11.35
Разборка картера двигателя
· Двигатель повернуть на левый бок (вертикальное положение шатуна).
· Болты с правой стороны вывернуть (показ. на рис. RS110261).
11.36
· Двигатель повернуть на правый бок.
· Болты с левой стороны вывернуть (показ на рис. RS110260).
· Обе половины картера разъединить (правая половина картера показ. на рис. S110050).
11.37
Снятие коленвала, промежуточного вала, натяжителей цепей и скользящих шин
Снятое положение перечисленных деталей показано на рис. S110050
Снятие/установка маслоприемников
(На рис. S110060 показ. 2 отдельных маслоприемника: меньшего размера – для маслоохлаждающего тракта, большего размера – для маслосмазывающего тракта).
Момент затяжки:
Болты М6 (крепления маслоприемнков) .................................. 9 Н×м
ВНИМАНИЕ:
Обратить внимание на то, чтобы уплотнительные кольца были установлены и были не повреждены.
Замена указателя уровня масла (в картере)
· Пластмассовую шайбу маслоуказателя проткнуть и маслоуказатель вынуть.
· Новый маслоуказатель по уплотняющей поверхности моторным маслом смочить и дорном (оправкой) BMW Nr. 005550вбить.
Снятие/установка маслотермостата (перепускного клапана)
(Общий вид маслоохлаждающего тракта с местоположением маслотермостата показан на с.11.13 на рис. Циркуляция охлаждаемого масла)
· Отсоединить от штуцера маслотермостата на картере двигателя подводящий шланг от маслорадиатора.
· Выкрутить 2 болта М6 и снять крышку вместе со штуцером.
· Вынуть опорную шайбу (поз.!), перепускной клапан (поз.2) и пружину (поз.3).
· Монтаж маслотермостата в обратной последовательности.
Момент затяжки:
Болты М6 ............................ 9 Н×м
11.39
Определение зазоров в коренных подшипниках коленвала
Измерение диаметра коренной шейки коленвала
· Коренную шейку коленвала обмерить микрометром крестом в 2х плоскостях А и В.
· Результаты измерений диаметра коренной шейки занести в протокол.
Þ ................................................... см. техн. данные
ВНИМАНИЕ:
Шатунные и коренные шейки в пределах номинального размера могут шлифоваться с последующей закалкой и чистовой отделкой. Степень шлифовки обозначается цветной меткой на щеке кривошипа.
Þ ......................................... см. техн. данные
Вкладыши кривошипных и шатунных подшипников могут меняться, соблюдая правило
цветных меток.
11.40
Дата добавления: 2014-12-30; просмотров: 842;