После закрепления патрубка проверить, чтобы прокладки не перекрывали сечение окна.

В случае использования бензомаслостойкого шланга между цилиндром и карбюратором, для уменьшения нагрева и вибрации карбюратора, следует обратить внимание

на надежность закрепления шланга хомутами к патрубку и вставке карбюратора (рис. 34).

Разрыв между патрубком и вставкой 5—10 мм считается достаточным.

Длину впускного патрубка подбирают экспериментально, и зависит она от конструкции двигателя. На двигателях кроссовых мотоциклов длина впускного патрубка колеблется от 50 до 200 мм (измеряя от зеркала цилиндра до распылителя карбюратора). Общая длина впускного тракта подбирается экспериментально для каждого двигателя

и может быть 200—350 мм.

Суммарная длина впускного тракта состоит:

Σ L_вп =Δ + L₁ + L_k + L₂

где Δ — длина тракта в цилиндре;

L₁ — длина впускного патрубка;

L_k —длина карбюратора;

L₂— длина насадки от карбюратора до воздушного фильтра.

Подбор оптимальной длины впускного тракта для каждого двигателя производится на стенде либо на дороге с помощью засечки времени. Оптимальную длину впускного тракта, обеспечивающую максимальную мощность двигателя, можно рассчитать по формуле:

Σ L_вп =

Где n – число оборотов коленчатого вала

ab - средний диаметр воздушного фильтра

a – cкорость звука (20,1Т м/сек)

Т _вп = 273+t⁰_вч С

t⁰_вч С – температура смеси после карбюратора.