Зрение и инженер по обслуживанию самолета.

Очень важно, чтобы инженер, особенно тот, кто участвует в инспекторских работах, отвечал требованиям проводимых работ по зрению. Как указывалось ранее, возраст и проблемы, развивающиеся в самих глазах, в значительной степени влияют на зрение. Без проведения регулярных проверок зрения, инженер по обслуживанию самолета может не заметить, что его зрение ухудшилось.

Авиационные власти Великобритании выпустили специальное Наставление, которое гласит:

«Для авиационного инженера необходим определенный стандарт зрения, для того, чтобы он выполнял свою работу с приемлемым качеством. Многие задачи по обслуживанию требуют применения комбинации зрения вдаль и вблизи. Особенно такое необходимо при проведении инспекции обшивки фюзеляжа с близкого расстояния или работы с мелкими или миниатюрными компонентами. Использование очков или контактных линз корректирующих зрение разрешается, если они одеваются, когда необходимо. Очки и контактные линзы должны часто проверяться на соответствие. Также должны проводиться тесты на восприятие цвета (Дальтонизм) для персонала по управлению транспортными средствами в местах, где перемещаются воздушные суда или там где используются цветовые коды (т.е. с электрической проводкой самолетов). Организации должны определять требования по зрению и разрабатывать процедуры соответствующие этим требованиям».

Часто авиационные компании или аэропорты устанавливают стандарты по зрению по другим причинам , отличным от требованиям безопасности технического обслуживания самолетов т.е. для целей страховки или для вождения транспортных средств по территории аэродрома.

Абсолютно необходимо и это очень важно, чтобы человек обнаруживший у себя временное или постоянное нарушение зрения, ответственно учитывал возможные последствия продолжения им выполнения работ требующих хорошего зрения.

Слух.