Работа подсистемы тушения.
- При увеличении температуры в защищаемом отсеке выше 72°С ± 3°С и/или скорости роста более 5°С/сек. в кабине машиниста срабатывает световая и звуковая сигнализация.
- На дисплее Центрального Блока Контроля и Индикации (ЦБКИ) высвечивается информация о месте возникновения возгорания - номер вагона и наименование защищаемого отсека, в котором происходит рост температуры.
- После определения факта возгорания или продления периода более 12 секунд система формирует команду на разбор цепей управления аварийного вагона с целью ликвидации возможных очагов пожара в виде вольтовой дуги.
- После отключения ЦУ вагона через 3 секунды происходит запуск ОСП. Происходит контроль их срабатывания. Весь процесс развития пожара и его ликвидации сопровождается выдачей соответствующей информации на панели ЦБКИ в реальном времени.
Система осуществляет выполнение следующих функций:
- Выдачу информации о нарастании температуры в контролируемом отсеке любого вагона состава с выдачей номера вагона и места возникновения пожароопасной ситуации в нем.
- Выдачу информации о срабатывании ОСП в контролируемом объеме любого вагона состава с выдачей пятизначного номера вагона, места возникновения нештатной ситуации в нем.
- Выдачу информации о снижении температуры в контролируемом объеме после успешного тушения пожара.
- Выдачу информации о повторном росте температуры в случае повторного загорания.
Выдача другой информации об изменении состояний системы сопровождается световой и звуковой сигнализацией.
· Отображение текущей информации на индикаторе ЦБКИ с возможностью ее просмотра.
· Хранение информации обо всех изменениях состояния системы в энергонезависимой памяти с привязкой к реальному времени возникновения события.
Перечень защищаемых отсеков вагона | |||
Еж-3 РУ1 | Ем-508Т РУ1 | 81-717+ | 81-714+ |
Отсек радиостанции Отсек АРС ЭКГ-18 (ПП) АКБ БУ-13 | Отсек ручного тормоза Отсек автоматиков ЭКГ-18 (ПП) АКБ БУ-13 | Кабина машиниста Аппаратные отсеки Отсеки салона БУ-13 ТРП АКБ ПКГ-761 БПСН | Отсеки салона БУ-13 ТРП АКБ ПКГ-761 БПСН БП-18 |
Работа АСОТП «ИГЛА-МТ» в дежурном режиме.
В дежурном режиме система «Игла-МТ» производит пожарный контроль защищаемых объемов и сравнение температур букс вагона. При исправности всех компонентов АСОТП « Игла -МТ» на передней панели ЦБКИ:
- включен только индикатор «Питание»
- на дисплее индикация соответствует дежурному режиму:
- на дисплее отображается ПЦБК-7 (8).
Пульт управления АСОТП «ИГЛА-МТ»(возможны 2 варианта пультов).
Порядок работы с АСОТП «ИГЛА-МТ» при срабатывании пожарного извещателя ПИ.
На перегоне. № вагона и отсек по индикатору. Доложить ДЦХ о сработке индикатора пожара.
- Через 30 сек. отключится вагон (1 и 20 вагонные провода, на Еж-3 отключится КВЦ), загорится
ОТКЛ, если сработает ОСП, то загорится ОСП.
- Если загорание ликвидировалось, то погаснет ПИ.
- Если вновь загорится ПИ, значит, вновь возросла температура в отсеке.
- Если нарушится вагонная линия связи - загорится ОТКАЗ.
- По прибытию на станцию - открыть двери, привести кабину в нерабочее состояние и взять вагон на стояночный тормоз. В неисправном вагоне отключить ВБ и автоматы цепей управления. Осмотреть оборудование, начиная с отсека, указанного на ЦБКИ. При отсутствии загорания включить ВБ и автоматики ЦУ вагона, доложить ДЦХ и следовать во внеплановый отстой без пассажиров.
- В случае загорания дать заявку ДЦХ на снятие высокого напряжения и приступить к ликвидации. В случае применения воды - рассечь ЭКК со смежными вагонами, отжать башмаки, снять закоротку, затребовать подачу напряжения (и включения автоблокировки) и следовать без пассажиров резервом в тупик (скорость не более 35 км/час). При тушении в районе ОСП стоять только с торца, применяя очки и респиратор.
При отправлении со станции. Применить экстренное торможение. Доложить ДЦХ о случившемся.
· Если после 30 сек. не погас ПИ, получено сообщение от пассажиров о загорании или обнаружено задымление или загорание, доложить диспетчеру: «Диспетчер! Срочно! (№ поезда, № маршрута). Прошу разрешить осадить поезд на станцию, по причине загорания в поезде». Получив от диспетчера устный приказ, осадить поезд.
· Для этого необходимо отключить систему АРС, чтобы не сработало противоскатывание, установить реверсивную рукоятку в положение «НАЗАД», подать звуковой сигнал «2 длинных». Привести поезд в движении на ХОД-1 со скоростью не свыше 5км/час.
· Если, по истечении 30 сек, загорелся светодиод ОСП, а ПИ погас и отсутствуют признаки загорания - доложить ДЦХ и следовать до следующей станции.
При следовании по ветке из депо. Остановить состав, доложить ДЦХ, заапросить разрешение на возврат на парковые пути.
- Получив разрешение, перейти в другую кабину и вывести состав на парковые пути, где остановиться, взять на стояночный тормоз головной вагон и по телефону тоннельной связи запросить снятие высокого напряжения. Установить закоротку и приступить к ликвидации загорания. Если войти в другую кабину нет возможности, доложить об этом ДЦХ и запросить разрешение на осаживание состава.. Получив устный приказ,осадить состав на парковые пути, периодически подавая сигнал общей тревоги (один длинный - три коротких).
Дата добавления: 2014-12-30; просмотров: 592;