Информация об остойчивости судна
“Информация об остойчивости судна” (в дальнейшем Информация) выдается на каждое судно для обеспечения его остойчивости при эксплуатации. Цель снабжения судов “Информацией” состоит в том, чтобы оказать капитану и контролирующим организациям помощь в поддержании достаточной остойчивости судна во время эксплуатации и обеспечения ее в случаях, когда судно окажется в условиях более тяжелых, чем это было предусмотрено. Формальное соблюдение указаний “Информации” не освобождает капитана от ответственности за остойчивость судна.
Объем “Информации” может меняться в зависимости от типа судна, его назначения, запаса остойчивости и района плавания. Он должен быть выбран наиболее рациональным образом и согласован с Регистром. Форма “Информации” должна соответствовать инструктивным указаниям по составлению информации об остойчивости (Приложение I , части IV Правил Регистра).
“Информация ” должна состоять из следующих разделов:
- общие сведения о судне;
- указания капитану;
- техническая информация;
- справочная информация.
Информация должна иметь идентификационный номер, который указывается на каждом ее листе.
В разделе «Общие сведения о судне» должны быть представлены следующие сведения:
- название судна;
- тип судна (сухогрузное, наливное и т.п.);
- назначение (для перевозки каких грузов предназначено судно в соответствии со спецификацией);
- название верфи, построившей судно, строительный номер;
- дата закладки киля, дата окончания постройки, дата переоборудования;
- класс судна, классификационное общество и регистровый номер;
- флаг судна;
- порт приписки;
- главные размерения (длина, ширина, высота борта; если палуба переборок не совпадает с верхней палубой, следует указать высоту борта до палубы переборок);
- район плавания и установленные судну ограничения (по волнению, по удаленности от места убежища и сезонам, географические границы и т.п.).
- осадки по летнюю и летнюю лесную грузовые марки, эскиз грузовой марки и соответствующие этим маркам водоизмещение и дедвейт;
- скорость хода;
- тип успокоителей качки; размеры скуловых килей, если имеются;
- данные опыта кренования судна, положенные в основу Информации (водоизмещение и координаты центра тяжести судна порожнем, место проведения и дата кренования, ссылка на инспекцию Регистра или другую организацию, одобрившую протокол кренования; если данные по судну порожнем приняты по результатам кренования другого судна серии, то дополнительно должны быть приведены название и серийный номер судна, подвергнутого кренованию).
- эскиз, показывающий количество и размещение твердого балласта по судну, если он уложен;
- инерционный коэффициент судна С в формуле для периода качки τ = СВ/ 
, вычисляемый по периоду качки в условиях опыта кренования, если он определялся;
- другие данные по усмотрению разработчика Информации (например, грузоподъемность судна, конструктивный дифферент, дальность плавания с учетом запасов).
В разделе «Указания капитану» содержится главы:
- общие положения;
- термины, обозначения и единицы измерения;
- общие пояснения по пользованию Информацией;
- эксплуатация судна;
- типовые случаи загрузки;
- оценка остойчивости для нетиповых случаев загрузки.
Общие положения должны содержать:
- указание цели и назначения документа - снабдить капитана информацией об обеспечении посадки и остойчивости судна при его загрузке, выгрузке и балластировке и при выполнении других операций, для которых предназначено судно, а также дать указания и методики по выполнению требований нормативных документов;
- перечень нормативных документов (ИМО, МАКО, Морских Администраций, правил Регистра и других классификационных обществ), на основании которых разработана Информация;
- перечень применимых к судну критериев остойчивости с эскизами (если необходимо) и указание на критерии (или критерий), лимитирующие остойчивость судна, в том числе на критерии аварийной остойчивости, если они применимы к данному судну и являются лимитирующими для остойчивости в неповрежденном состоянии;
- указание капитану о необходимости руководствоваться хорошей морской практикой, принимая во внимание время года, район плавания и прогноз погоды, изменять курс и скорость, исходя из условий плавания;
- общее указание на то, что критерии остойчивости (за исключением критериев, относящихся к перевозке зерна и смещаемых навалочных грузов) не учитывают возможного смещения груза, поэтому для предотвращения смещения груза следует руководствоваться одобренными документами, регламентирующими раскрепление и укладку груза;
- пояснения в отношении использования информации рекомендательного характера, которая помещена в документ по желанию судовладельца. Должно быть указано, что ответственность за такую информацию несет судовладелец.
Основные термины и условные обозначения, применяемые в Информации, приведены в таблице 3.16 и на рис.3.37.
Рисунок 3.37 – Эскиз поясняющий основные обозначения
В главе «Общие пояснения по пользованию Информацией» приводятся пояснения и указания по использованию технических материалов, в частности принятая система координат, правило знаков крена и дифферента и др.
Глава «Эксплуатация судна» должна содержать, наряду с другими сведениями, сведения:
- по судну порожнем в отношении его посадки, остойчивости и прочности;
| № п/п | Термин | Обозна- чение | Перевод на английский язык | |
| Термин | Обозначение | |||
| Длина судна | L | Length | L | |
| Ширина судна | B | Breadth | B | |
| Высота борта | D | Depth | D | |
| Осадка | d | Draught | d | |
| Надводный борт | f | Freeboard | f | |
| Водоизмещение объемное | V | Displacement volume | V | |
| Водоизмещение весовое | Δ | Displacement weight | Δ | |
| Центр тяжести судна: | G | Center of gravity: | G | |
| 8.1 | абсцисса | Xg | abscissa | Xg (XG) |
| 8.2 | ордината | Yg | ordinate | Yg (YG) |
| 8.3 | аппликата | Zg | applicate | KG |
| Центр плавучести судна: | C | Center of buoyancy: | C | |
| 9.1 | абсцисса | Xc | abscissa | XB |
| 9.2 | аппликата | Zc | applicate | KB |
| Абсцисса центра площади ватерлинии | Xf | Abscissa of centre of flotation | Xf (XF) | |
| Возвышение метацентра над основной линией: | Elevetion of metacentrer above base line | |||
| 11.1 | поперечного | Zm | transverse | KMT |
| 11.2 | продольного | ZM | longitudinal | KML |
| Метацентрическая высота: | Metacentric height | |||
| 12.1 | поперечная | h | transverse | GM |
| 12.2 | продольная | H | longitudinal | GML |
| Плечо статической остойчивости | l | Righting level | GZ | |
| Плечо формы | lk | Cross curve level | lk (KL) |
конкретные указания по порядку расходования судовых запасов;
Таблица 3.16
Основные термины и условные обозначения, применяемые в
Информации
- по балластировке судна в различных случаях нагрузки и условий плавания;
- перечислены с пояснениями эксплуатационные ограничения, связанные с погрузкой, разгрузкой, балластировкой и т.п., и другие рекомендации капитану.
В главе «Типовые случаи загрузки» наряду с представленной информацией и пояснениями, представлены на специальных бланках типовые случаи загрузки судна. На бланках должны быть помещены:
- словесная характеристика (наименование) типового случая;
- эскиз судна, показывающий размещение главных статей нагрузки, включаемых в водоизмещение; схема и указания по размещению палубного груза;
- таблица для подсчета веса судна, координат его центра тяжести и соответствующих моментов массы относительно координатных плоскостей, включая моменты веса и положения центра тяжести отдельных статей нагрузки и судна порожнем, а в случаях с обледенением - с учетом веса льда; в таблице должны быть указаны поправки на влияние свободных поверхностей жидких запасов и балласта;
- водоизмещение;
- осадки судна на носовом и кормовом перпендикулярах, средняя, осадка в центре тяжести площади ватерлинии, осадки на марках углублений; осадки должны измеряться от нижней кромки киля, о чем должно быть четко указано;
- момент, дифферентующий на единицу длины;
- абсцисса центра плавучести;
- абсцисса центра тяжести;
- абсцисса центра тяжести площади ватерлинии;
- дифферент на перпендикулярах;
- итоговая поправка на влияние свободных поверхностей жидкостей;
- возвышение поперечного метацентра (с учетом дифферента, если он превышает 1 % длины судна);
- возвышение центра тяжести судна, его корректировка на влияние свободной поверхности и откорректированное значение;
- начальная метацентрическая высота с учетом влияния свободных поверхностей;
- допустимое значение возвышения центра тяжести судна или метацентрической высоты, определенные, исходя из выполнения требований Правил, и сравнение с полученным значением;
- критерии остойчивости, требуемые Правилами для данного судна (критерий погоды в рассматриваемом случае загрузки, нормируемые параметры диаграммы статической остойчивости, углы крена от скопления пассажиров и т.п.);
- таблица плеч диаграммы статической остойчивости;
- диаграмма статической остойчивости, построенная с учетом влияния свободных поверхностей, с указанием угла заливания (масштаб диаграмм для всех случаев загрузки должен быть одинаковым);
- заключение об остойчивости судна в данном конкретном случае загрузки;
- информация, если применимо, об эксплуатационных ограничениях, балластировке в течение рейса, намокании палубного груза, ограничениях удельно-погрузочного объема, ограничениях в отношении средней массы контейнеров в ярусе, ограничениях в отношении использования тяжеловесного оборудования, плавательных бассейнов и другие необходимые сведения.
Глава «Оценка остойчивости для нетиповых случаев загрузки» требует при наличии на судне одобренной компьютерной программы изложение детальной методики «ручного» расчета и оценки остойчивости.
Оценка остойчивости производится путем анализа результатов расчетов, внесенных в таблицу (рекомендуемая форма которой представлена табл. 3.17), дифферента и осадок, а также построенной диаграммы статической остойчивости. Расчет диаграммы статической остойчивости должен выполняться в табличной форме (табл. 3.18). Для построения диаграммы статической остойчивости предусмотрен бланк.
Раздел «Техническая информация» содержит чертежи, схемы, графики, таблицы, используемые при проведении расчетов остойчивости и посадки судна.
Раздел «Справочная информация» должен содержать материалы, которые могут быть необходимы капитану, портовой администрации и администрации флага судна при решении вопросов, связанных с остойчивостью судна.
Таблица 8.3.17
Проверка остойчивости и расчет осадок
| № п/п | Наименование статьи нагрузки | Масса, т | Абсцисса, Xg,м | Момент Mx, тм (3)·(4) | Аппликата Zg, м | Момент, Mz, тм (3)·(6) | Момент свободной поверхности Mf.s., тм |
| Судно порожнем | * | * | ** | * | ** | ||
| Экипаж | * | * | ** | * | ** | ||
| n | Водоизмещение | Δ | ∑Mx | ∑Mz | Ошибка! Ошибка связи.Ошибка! Ошибка связи. | ||
| Абсцисса центра тяжести судна Ошибка! Ошибка связи. = Ошибка! Ошибка связи./Ошибка! Ошибка связи. = (5)/(3) | _____м | ||||||
| Возвышение центра тяжести судна над основной плоскостьюОшибка! Ошибка связи.=Ошибка! Ошибка связи./Ошибка! Ошибка связи. = (7)/(3) | _____м | ||||||
| Поправка на влияние свободной поверхностей жидкости Ошибка! Ошибка связи./Ошибка! Ошибка связи. | _____м | ||||||
| Исправленное значение возвышения центра тяжести над основной плоскостью Ошибка! Ошибка связи. исп.= Ошибка! Ошибка связи. + Ошибка! Ошибка связи. | _____м | ||||||
| Допускаемое значение возвышения центра тяжести судна над основной плоскостью | _____м | ||||||
По значению Ошибка! Ошибка связи. из диаграммы (таблицы) осадок носом и кормой
осадка на носовом перпендикуляре dн
Ошибка! Ошибка связи.осадка на мидель-шпангоуте d  = (Ошибка! Ошибка связи.+Ошибка! Ошибка связи.)/2
| _____м _____м _____м |
Таблица 3.18
Таблица для расчета диаграммы статической остойчивости
| Угол крена, Ошибка! Ошибка связи. | ||||||||||
| sinΘ0 | ||||||||||
| Плечо формы Ошибка! Ошибка связи. | ||||||||||
| Ошибка! Ошибка связи. | ||||||||||
| Плечо диаграммы l = lk - Ошибка! Ошибка связи. исп sinΘ0 |
Любое достаточно остойчивое судно можно привести к опрокидыванию или поставить в опасные условия, если экипаж не будет выполнять все меры предосторожности: правильно осуществлять загрузку и балластировку судна, умело маневрировать, выполнять требования “Информации об остойчивости судна” и т.д.
Таблица 3.19
Таблица обозначений некоторых величин используемых при расчете мореходных качеств судна
| Регистр | ИМО | Величина |
| Δ | Ошибка! Ошибка связи. | Водоизмещение |
| Ошибка! Ошибка связи.min | Водоизмещение, соответствующее варианту минимальной нагрузки судна, нормируемому Правилами | |
| Ошибка! Ошибка связи.max | Водоизмещение в полном грузу | |
| Ошибка! Ошибка связи.0 | Водоизмещение судна порожнем | |
| Ошибка! Ошибка связи.l | Водоизмещение судна при наихудшем по величине hи lmax, варианте нагрузки | |
| γ | Ошибка! Ошибка связи. | Плотность |
| Av | Ошибка! Ошибка связи. | Площадь парусности |
| Ошибка! Ошибка связи. | Площадь килей | |
| B | B | Ширина судна |
| Cв | Cв | Коэффициент общей полноты судна |
| D | D | Высота борта |
| d | d | Осадка по грузовому размеру |
| dmin | Осадка для возможного в эксплуатации варианта минимальной нагрузки судна | |
d 
| Осадка на миделе | |
| g | Ошибка! Ошибка связи. | Ускорение свободного падения |
| h | GM | Исправленная начальная метацентрическая высота (с поправкой на свободные поверхности) |
| Ошибка! Ошибка связи.0 | Ошибка! Ошибка связи.0 | Начальная метацентрическая высота без поправки на свободные поверхности |
| Ошибка! Ошибка связи. | Расчетная высота волны 3 %-ной обеспеченности | |
| H | Исправленная продольная метацентрическая высота плавучего дока, плавучего крана, кранового судна (с поправкой на свободные поверхности) | |
| К | Критерий погоды | |
| Ψ | Угол дифферента плавучего дока | |
| k | Коэффициент, учитывающий влияние скуловых килей | |
| L | L | Длина судна |
| l | GZ | Плечо статической остойчивости с поправкой на свободные поверхности |
| lmax | Ошибка! Ошибка связи.m | Максимальное плечо статической остойчивости с поправкой на свободные поверхности |
| ld | Плечо динамической остойчивости с поправкой на свободные поверхности | |
| Ошибка! Ошибка связи. | Плечо формы относительно центра величины | |
| Ошибка! Ошибка связи. | Плечо формы относительно метацентра | |
| Ошибка! Ошибка связи. | Плечо формы относительно произвольного полюса | |
| Ошибка! Ошибка связи. | Плечо формы относительно основной плоскости | |
| Ошибка! Ошибка связи. | Плечо опрокидывающего момента, вычисленное с поправкой на свободные поверхности | |
| Θ | Ошибка! Ошибка связи. | Угол крена |
| Ошибка! Ошибка связи.w1 | Ошибка! Ошибка связи. | Угол крена судна под воздействием кренящего момента от постоянного ветра с плечом lОшибка! Ошибка связи. |
| Ошибка! Ошибка связи.f | Ошибка! Ошибка связи. | Угол заливания |
| Ошибка! Ошибка связи.v | Ошибка! Ошибка связи. | Угол заката диаграммы статической остойчивости |
| Ошибка! Ошибка связи.m | Ошибка! Ошибка связи.m | Угол крена, соответствующий максимуму диаграммы статической остойчивости |
| Ошибка! Ошибка связи. | Угол опрокидывания | |
| МС | Ошибка! Ошибка связи. | Опрокидывающий момент |
| Ошибка! Ошибка связи. | Ошибка! Ошибка связи. | Кренящий момент от давления ветра |
| Ошибка! Ошибка связи. | Ошибка! Ошибка связи. | Кренящий момент от циркуляции |
| ΔМ30 | Кренящий момент от перетекания жидкости при крене 300 | |
| Δmh | Поправка к коэффициенту остойчивости, учитывающая влияние жидких грузов | |
| Ne | Мощность на валу | |
| рv | Ошибка! Ошибка связи. | Расчетное давление ветра |
| v0 | Cкорость прямолинейного движения судна | |
| Z | Плечо парусности над действующей ватерлинией | |
| Zv | Ошибка! Ошибка связи.расстоянию от центра парусности до середины осадки судна | |
| Xg | ХG | Абсцисса центра тяжести судна |
| yg | Бортовое смещение центра тяжести судна от диаметральной плоскости | |
| Zg | KG | Возвышение центра тяжести над основной плоскостью |
| Xc | XВ | Абсцисса центра величины судна |
Дата добавления: 2014-12-29; просмотров: 6447;