Топлива Е85.
85% ЭТАНОЛА+ 15% БЕНЗИНА. Оборудование заправки схоже с оборудованием, применяемым для нефтяного топлива. Позволяет сократить потребление бензина, уменьшить количество вредных выбросов в окружающую среду и повысить ОЧ по сравнению с базовым бензином. Дальность пробега на этаноловых смесях на 5…12% меньше, чем на базовом (без добавки этанола) бензине из- за снижения теплоты сгорания такой смеси (при использовании 1 л топлива Е85 можно получить лишь около 2/3 энергии, получаемой от 1 л бензина).
В США наиболее распространена марка E10, или «газохол» (10% биоэтанола + 90% бензинового горючего). Изменений в автомобиле при этом не требуется. Для марки E85 (85% спирта и 15% бензина) необходима гибкая модификация двигателя.
В России проблема развития производства биоэтанола сводится к двум аспектам: экспорт и внутренний рынок. Его экспорт, причем безакцизный, разрешен на Запад и в Японию. Внутренний рынок пока имеет проблемы в связи с акцизами. Необходимо совершенствование законодательства в данной области. Для этого, прежде всего, требуется коррекция закона «Об обороте этилового спирта», в который нужно ввести понятие о топливном этаноле, и таким образом вывести биоэтанол за акцизы. Акцизы на спирт и спиртосодержащую продукцию увеличивают стоимость биоэтанола в несколько раз и делают его производство нерентабельным. Известно, что акциз на спирт в РФ составляет 23 руб. за литр, на спиртосодержащую продукцию – 162 руб. за литр.
В РФ в 2004 году принят ГОСТ Р 52201-2004 на спиртосодержащие моторные топлива «бензанолы» с содержанием этанола 5–10%, однако к широкомасштабному развитию моторного топлива это не привело (ГОСТ позволяет это делать, но не обязывает). Имеющиеся здесь национальные этические проблемы (возможное пищевое использование биоэтанола или ценовые манипуляции) могут быть постепенно решены, как и во всех цивилизованных странах.
Дата добавления: 2014-12-26; просмотров: 1199;