Спирты, продукты их переработки и спиртобензиновые смеси.

Наиболее перспективны низшие алифатические спирты – этанол С₂Н₅ОН и особенно метанол СН₃ОН, которые благодаря высоким октановым числам и небольшому загрязнению атмосферы выхлопными газами могут использоваться как автомобильное топливо непосредственно или в смесях с бензином. Достоинство этанола - доступность сырьевых ресурсов, метанола - горит при более низкой температуре, чем бензин; недостатки метанола - низкая теплота сгорания (примерно вдвое меньше, чем у бензина), высокая токсичность. Интерес к метанолу быстро возрастает по следующим причинам: синтез-газ, из которого гл. обр. производят метанол, м. б. получен конверсией любого углеродсодержащего сырья, в т. ч. природного газа, нефтяных остатков и углей; синтез метанола освоен в крупных масштабах; из него получают высокооктановый бензин, высокооктановые добавки к нему (метил- трет -амиловый и метил- трет -бутиловый эфиры), др. виды топлив, напр. дизельные (см. также Метиловый спирт).

смеси с бензином (газохол), так и в чистом виде. Так, Бразилия после своего нефтяного кризиса 1973 г. активно использует этанол - в стране более 7 млн автомобилей заправляются этанолом и еще 9 млн - его смесью с бензином (газохолом). ОЧМ/ОЧИ этанола 93/108 единиц, метанола 94/111.

Температура кипения этанола +78,3 °С, температура замерзания —117 °С.

В Германии расходы на производство спиртового топлива на основе сахарной свеклы составляют 0,55–0,80 евро/л (состоянием на 2007 год). Основными видами сырья являются: пшеница – 350 л/т (выход биоэтанола на 1 тонну); картофель – 115 л/т; кукуруза – 370 л/т; сахарная свекла – 85 л/т; сахарный тростник – 70 л/т; манионик – 180 л/т; плодовые – 160 л/т; целлюлоза – 340 л/т. Сахарный тростник традиционно применяется в Бразилии, кукуруза, пшеница и свекла – в США и Европе.

Для повышения детонационной стойкости топлива и, следовательно, мощности ДВС применяют гомогенные смеси метанола или этанола с бензином (3-15% спирта), так называемые спирто-бензиновые смеси. Проблема при использовании этих смесей - предотвращение их расслаивания при пониженных температурах в зимнее время (стабилизаторы смесей - высшие спирты). А вот для работы на чистом спирте требуется увеличение вместимости топливного бака и степени сжатия до 12-14 ед. (чтобы полностью использовать детонационную стойкость топлива) и перерегулировка карбюратора или перепрограммирование ЭБУ инжекторного двигателя. Горючую смесь необходимо немного обогатить: для сгорания 1 кг спирта требуется 9 кг воздуха, а для сгорания 1 кг бензина - 14,93 кг.