Пути улучшениия низкотемпературных свойств.

1).Добавление в дизельное топливо бензина.

Недостатки:

-расслоение полученной смеси;

-увеличение износа деталей двигателя (ухудшение смазывающих свойств);

-снижение ЦЧ, т.е. ухудшение способности к самовоспламенению.

ЦЧ=60-0,5×ОЧИ или ЦЧ=55-0,45×ОЧМ.

Из формул видно, что если разбавлять дизельное топливо бензином, то самым низкооктановым.

2)Добавление в дизельное топливо керосина.

Недостатки те же, что и у бензина, но менее выражены.

3)Добавление в дизельное топливо депрессорных присадок (антигелей).

Наряду с частичной депарафинизацией применяют присадки, улучшающие низкотемпературные свойства дизельных топлив — депрессоры (депрессорные присадки). Возможный механизм действия депрессорных присадок основан на том, что депрессор адсорбируется на образующихся кристаллах, препятствуя их дальнейшему увеличению и сращиванию (агрегатированию). Таким образом, депрессорная присадка, практически не влияя на температуру помут­нения топлива, обеспечивает понижение температур кристаллизации и застывания. При введении депрессорных присадок в количестве 0,02 — 0,1 % обеспечивается снижение температуры застывания топлив на 20 — 30 °С. Одновременно улучшается прокачиваемость и фильтруемость топлив при температурах ниже температуры помут­нения.

В качестве депрессорных присадок наиболее широко распростра­нены соединения полимерного типа (сополимеры этилена и винилацетата).

Для устранения эксплуатационных затруднений, вызываемых за­мерзанием находящейся в топливе воды, используют противообледенительные присадки. Действие этих присадок основано на образовании с водой низкозамерзающих растворов.