Моменты двигателя и потребляемый двигателем ток

На пусковой характеристике обычно показывают не только кривую моментов, но и кривую тока.

Рис.39.1. Пусковая характеристика асинхронного двигателя.

Рассмотрим по пусковой характеристике, как изменяется ток и момент двигателя в режиме пуска и его дальнейшей работы.

В начальный момент пуска ротор двигателя неподвижен (n₂=0) , а в обмотке статора начинает вращаться с определенной скоростью вращающееся магнитное поле.( n₁=3000)

Поэтому значение скольжения при пуске будет равно:

На характеристиках моментов и тока этом режим соответствует области, в которой находится точкаВ.

На графике моментов этот режим соответствует значению пускового момента М _пуск, и значению тока I_пуск.

При раскрутке ротора его скорость становится больше нуля и, в соответствии с приведенной формулой значение скольжения уменьшается. На графике область работы двигателя сдвигается влево. При этом растет момент двигателя и уменьшается ток в обмотках, который в момент пуска имел наибольшее значение.

Момент двигателя увеличивается до своего наибольшего значения в точке Бхарактеристики. Эта точка на графике моментов характеризует наибольший момент двигателя М _макс. Скольжение , соответствующее максимальному моменту двигателя называется критическим S_крит..

Область работы двигателя от S=1 до S_крит является неустойчивой работой двигателя. Достаточно в этой области повысить нагрузку на валу двигателя, как скольжение двигателя повышается, и двигатель может остановиться.

Поэтому асинхронный двигатель никогда не работает в области максимального момента.

Рабочей областью для двигателя является область со значениями скольжения лежащими в пределах s = 0,02 …0,08; (2…8%) . Этот режим работы двигателя называется номинальным режимом.

Соответственно параметры двигателя при этом режиме также называются номинальными. S _ном; М _ном; I_ном.