Лекция № 12

Тема «Ремонт контактной сети»

Система технического обслуживания и ремонта контактной сети

Устройство КС обслуживают дистанции контактной сети ЭЧК, имеющие эксплуатационную длину в пределах 50 км.

В штате ЭЧК имеются: начальник, два старших электромеханика (по КС и энергетике), ремонтные бригады КС, группа электромонтеров по энергетике, дежурные электромонтеры ДЭМ и водители.

В помещениях ЭЧК имеются склады, гаражи, мастерские.

Дистанция оснащается следующим транспортными средствами и оборудованием :

а) автомотриссы (АГВ, АДМ; ДМ, ДМС.)

б) восстановительная машина - летучка ГАЗ-66, ГАЗ-63А

в) платформы двухосные и четырехосные.

г) изолированные съемные вышки.

д) стандартное оборудование мастерских.

ЭЧК обслуживается установленным штатом, в обязанности которого входят :

1. Выполнение видов всех ППР.

2. Восстановление повреждений .

3. Проведение кап. ремонта.

В основу эксплуатации положены следующие основные виды работ:

- техническое обслуживание (ТО);

- текущий ремонт (ТР);

- капитальный ремонт (КР).

1). ТО включает в себя все виды осмотров , проверок и измерений параметров КС. Осуществляется персоналом ЭЧК , ЭЧ и ДЭЛ.

В результате выявленные неисправности и дефекты, угрожающие нормальной работе, устраняются немедленно. Остальные работы включают в объем текущего и кап. ремонтов. По результатам ведется книга осмотров и неисправностей КС.

2). ТР производят обязательный осмотр с заменой деталей, очисткой, смазкой.

3). КП предусматривает полное восстановление первоначальной технической характеристики устройств с учетом необходимой модернизации для повышения надежности работы; ликвидацию мест с повышенной опасностью; обеспечивает скорость движения; внедрение прогрессивных узлов и конструкций.

Перед началом кап. ремонта выполняется следующие подготовительные работы :

1) Составление дефектной ведомости и сметы.

2) Комплектация ремонтных бригад .

3) Заготовка материала и оборудования.

4) Определение необходимых технических требований к необходимым узлам и ремонтируемым объектам.

5) После окончания работ оформляется акт приемки -сдачи.

1.3.4. Организация контроля за износом контактного провода

Интенсивность износа КП зависит от: материала трущихся поверхностей, от смазки, от токосъема, от нажатия токоприемника, качества регулировки КС и токоприемника.

Износ бывает электрический и механический.

Причина электрического износа : искрение и испарение меди под действием разрядов.

Причина механического износа : неравномерное нажатие токоприемника.

Электрический износ зависит от плотности тока , нестабильности контакта .

Для улучшения токосъема применяют графитовую смазку: сухую и жидкую.

Степень износа определяется тремя способами:

1. Измеряется по высоте

2. Измеряется по высоте от базовой линии

3. Измеряется по ширине.

1.3.5. Методы обслуживания и ремонта контактной сети

Для обслуживания и ремонта КС применяют следующие методы:

1. Работы на цепных подвесках под напряжением со съемной изолированной вышки ( лейтер) без прекращения движения поездов.

2. Работы с применением дополнительных изоляторов или специальных методов

а) под напряжением изолируют устройство от цепи подвески .

б) заземляют и проводят работы.

в) подключают под напряжение

3. С применением теле и дистанционного управления.

4. Работа на заземленном участке с проходом ЭПС с опущенным токоприемником.

5. Сгущение графика грузовых поездов в нерабочее время и разряжение их в рабочее время.

6. Предусмотрение в графике движения технологических окон.

7. Разработка комплексного графика проведения работ.

1.3.6. Организация восстановления контактной сети

Задача: ликвидация повреждения в кротчайший срок.

Основные требования изложены в «Инструкции о порядке восстановления повреждении КС электрифицированных ж/д».

В качестве восстановительных средств используются : автоматрисса с краном, четырехосная платформа, лейтер.( изолированная съемная вышка) и другое имеющееся оборудование.

При восстановлении КС допускается упрощенные схемы питания , используется временные опоры , блочные фундаменты. При крупных разрушениях работает восстановительный поезд. На ЭЧК необходимо иметь неснижаемый запас материала согласно нормативам.

1.3.7. Система технического обслуживания и ремонта тяговых подстанций, пс, ппс

В ЭЧ принята следующая система обслуживания ТП , ПС и ППС:

1. Плавно-предупредительные ремонты (ППР), состоящие из текущих осмотров, текущих ремонтов и кап.ремонтов.

Объем работы нормируется ПТЭ.

2 Внеочередные ремонты .

1.3.8. Характеристика планово-предупредительных ремонтов

Периодические осмотры производит начальник и электромеханики. Выявленные неисправности либо устраняют немедленно , либо включают в объем предстоящего ремонта. Записи о всех неисправностях ведутся в книге неисправности оборудования.

В объем текущего ремонта входит ревизия оборудования: подтяжка креплений, зачистка, проверка контактов, очистка и смазка трущихся поверхностей, проверка изоляции.

ТР отличается от ТО тем, что при ремонте необходимо отключение, производится один раз в год или по мере необходимости.

Профилактические испытания выполняется для оценки состояния оборудования. На основании анализа полученных данных и сравнения их с предыдущими и техническими нормами убеждаются в отсутствии недопустимых отклонений параметров и определяют необходимость ремонтного вмешательства.

Капитальный ремонт предусматривает полное восстановление первоначальных технических характеристик, а также выполнение мероприятий направленных на увеличение длительности работы , модернизацию его отдельных узлов.

При КР оборудование отключается, разбирается и вскрывается полностью или частично . Одновременно выполняют все работы, входящие в объем текущих ремонтов и профилактических испытаний. Все работы сдаются по акту. Приемку оборудования осуществляют комиссионно после проведения испытаний.

1.3.9. Система технического обслуживания и ремонта тяговой подстанции

Для ТП, ПС и ППС наиболее рационально использовать два метода ТО и ремонта:

Кустовой метод обслуживания. На одной из подстанции создается комплексная бригада для производства всех видов ремонта . На каждой из подстанции , входящих в «куст» остается эксплуатационный штат 2-3 человека.

Централизованное обслуживание. Целесообразно использовать на телеуправляемых участках. Все виды ППР выполняют специализированные комплексные бригады РРЦ .

Существуют следующие методы оперативного обслуживания:

n дежурство двух лиц оперативного персонала (дежурство в два лица). Применяется на особо важных опорных подстанциях или ТП старого типа ;

n дежурство одного лица ( дежурство в одно лицо). Применяется на опорных подстанциях причем дежурный не может принимать участие в ремонтных работах;

n дежурство оперативного персонала на дому . Дежурный находится на подстанции в аварийных случаях и во время ремонта ;

n обслуживание оперативно-ремонтным персоналом. Подстанция оборудована телеуправлением.